Bewahren, forschen, vermitteln

Das Vorarlberger Landearchiv

Veröffentlicht am 09.04.2019 von Simone Drechsel.

Seit dem vollständigen Umzug im Jahr 1920 wird das Archivgut des Landes Vorarlberg in der Kirchstraße verwahrt und gesichert. Als Viktor Kleiner 1898 zum ersten Landesarchivar bestellt wurde, befanden sich die Räumlichkeiten noch in der Seekaserne. Innerhalb weniger Jahre baute er das Archiv zu einer autonomen Landeseinrichtung aus, in der neben dem Archivgut des Landes, auch jenes des Staates, ehemaligen Gerichtsgemeinden, Pfarren und Gemeinden gesammelt werden. Die Kellerräume waren für deren Lagerung nicht geeignet und so wurde ein eigenes Magazingebäude errichtet. Dieses wurde von 2001 – 2003 saniert und mit einem Tiefenspeicher verbunden.

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  Lesesaal. Obwohl schon 1977 aus dem Archiv ausgegliedert und als Dienststelle eigenständig, befand sich Landesbibliothek bis 1985 in der Kirchstraße

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  Depotraum in Landesarchiv. Das Magazingebäude wurde zu Beginn der 1930er Jahre von Architekt Willibald Braun entworfen.

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  Umbauarbeiten im Landesarchiv im Jahr 1985.

Die Elektra Bregenz

Ein Teil Vorarlberger Wirtschaftsgeschichte

Veröffentlicht am 02.04.2019 von Simone Drechsel.

Bei der Weltausstellung 1893 in Chicago präsentierte Friedrich Wilhelm Schindler die erste vollständig ausgebaute elektrische Heiz- und Kocheinrichtung und legte damit den Grundstein für die Gründung der „Elektra Bregenz“. Die bald zur führenden Firma in der Herstellung elektrothermischer Geräte wurde. Nachdem die Produktpalette in diesem Segment ständig erweitert worden war, wurde nach dem Zweiten Weltkrieg mit der Erzeugung von Elektro-Kühlschränken begonnen. 1985 erfolgte die Übernahme der Tiroliawerke in Schwaz und damit einhergehend eine Standortverlegung. Die Betriebsschließung des Standortes Bregenz erfolgte im Jahr 1989.

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  1948 kam der erste Elektroherd mit thermostatischer Temperaturregelung des Backrohres auf den Markt.

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  Friedrich Wilhelm Schindler (1856-1920), Pionier der Elektrizitätswirtschaft. Er trug maßgeblich zum Ausbau des Vorarlberger Stromnetzes bei.

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  Aufnahme des Firmengeländes aus dem Jahr 1959. Das Elektra-Areal wurde 1990 an die Generali verkauft.

Das Rote Kreuz

Aus Liebe zum Menschen

Veröffentlicht am 25.03.2019 von Simone Drechsel.

Am 22.08.1880 wurde in Bregenz der Patriotische Landes-Hilfsverein gegründet, dem gleich 522 Männer und 35 Frauen als ordentliche Mitglieder beitraten. Mit dem Eintritt in die Österreichische Gesellschaft vom Roten Kreuz mussten u.a. Forderungen wie die Vermehrung von Mitgliedern, die Ausbildung von ärztlichem Personal im Kriegsfall und Verwundetentransporte erfüllt werden. 1899 wurde beschlossen, diese und andere Aufgaben auch in Friedenszeiten zu übernehmen. Die Zunahme von Betriebs-, Verkehrs- und Sportunfällen machten das Rettungswesen zu einem wichtigen Bestandteil. Heute beschäftigt das Rote Kreuz Vorarlberg rund 200 hauptamtliche und 1.600 ehrenamtliche Mitarbeiter.

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  Fuhrpark des Roten Kreuzes Hard, 1974. 1912 konnte der Landeshilfsverein dank zahlreicher Spenden sein erstes Fahrzeug, einen „Krankenlandauer“, ankaufen.

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  Rotkreuz-Ausbildung in Lustenau, 1974

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  Das Gemetzel bei der Schlacht von Solferino 1859 stand am Anfang des Rotkreuz-Gedankens. 1863 gründete Henry Dunant das Internationale Komitee vom Roten Kreuz.

Zerstörung der Schanatobelbrücke

24-tägige Verkehrsunterbrechung der Arlbergbahn

Veröffentlicht am 18.03.2019 von Harald Eberle.

Am Morgen des 27. Jänner 1968 riss die Schanatobellawine im Ortsgebiet von Innerbraz die gleichnamige Eisenbahnbrücke samt Oberleitung in die Tiefe. Glücklicher Weise wurden dabei keine Menschen in Mitleidenschaft gezogen. Aufgrund der anhaltenden Lawinengefahr und der Beengtheit des Gebietes musste die Arlbergbahn für insgesamt 24 Tage gesperrt werden. Als Behelfsbrücke wurde ein ehemaliges Kriegsbrückengerät der deutschen Wehrmacht aufgebaut. Da das ursprüngliche Bauwerk gekrümmt war und die Behelfsbrücke nur einen geraden Brückenbau erlaubte, gestalteten sich die Arbeiten als äußerst aufwendig und schwierig.

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  Diese Aufnahme aus dem Jahr 1929 zeigt die ursprüngliche Konstruktion der Schanatobelbrücke.

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  Die Behelfsbrücke musste das 56 Meter breite Schanatobel überbrücken.

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  Neben Bahnbrücke und Oberleitung wurde auch die Hochspannungsleitung der Vorarlberger Illwerke von der Lawine in Mitleidenschaft gezogen.

Die Funken

Ein bedeutendes Brauchtum in Vorarlberg

Veröffentlicht am 11.03.2019 von Simone Drechsel.

Brauchtum lebt und ändert sich daher auch im Laufe der Zeit. So auch das Funkenbrauchtum. Die jährlichen Fasnachtsschlachten, die zu Beginn des 16. Jh. für Bregenz nachgewiesen sind, entwickelten sich zum heutigen Funkenbrauchtum weiter. Während das wilde Fackelschwingen die rituellen Kämpfe ersetzte, verloren diese im Laufe des 18. Jh. gegenüber den großen Feuern an Bedeutung. In der Chronik von St. Gerold 1777 stand das Fackelschwingen noch im Vordergrund und das große Feuer bildete nur den Abschluss. In einer 1858 veröffentlichen Studie ist zum ersten Mal die Rede von einer Funkenhexe in Vorarlberg.

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  Schrunser Funken aus dem Jahr 1974. Neben dem Funken gibt es noch Fackelschwinger.

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  Anfänglich war der Funken ein Nadelbaum, der mit leicht brennbarem Material umgeben war und dann angezündet wurde. Dabei entstanden zahlreiche Funkenteilchen und so fiel die Wortumlegung „Funken“ auf ein großes Feuer leichter.

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  Ab der zweiten Hälfte des 19. Jh. erlebten die Funken mit der symbolischen Hexenverbrennung einen enormen Anstieg. Raggaler Funken von 1976.

Selbstbedienung

Der Niedergang der Tante-Emma-Läden

Veröffentlicht am 23.02.2019 von Simone Drechsel.

Die ersten Lebensmittelselbstbedienungsgeschäfte Österreichs wurden zwischen 1951 und 1953 von den Konsumgenossenschaften eröffnet. Im Frühjahr 1959 hatten von 1500 SPAR-Einzelhandelsgeschäften österreichweit bereits 250 auf Teilselbstbedienung umgestellt und rund 20 Jahre später hatten von 476 Vorarlberger Lebensmittelgeschäften mit Vollsortiment bereits 375 auf Vollselbstbedienung umgestellt. Ein großes Problem bei der Umstellung war die Verpackung der Ware, aber auch die Verkaufsräume mussten dementsprechend adaptiert werden. Vorarlberg verfügte auf Grund der Grenznähe und des hohen Wettbewerbes schon bald über den höchsten Anteil an SB-Geschäften in ganz Österreich.

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  Zu Beginn der 1870er Jahre wurden die ersten Konsumvereine in Vorarlberg gegründet. Ziel war eine billigere Versorgung ihrer Mitglieder mit Verbrauchsgütern.

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  Am 3. Mai 1973 demonstrierten 450 Handelsangestellte gegen die geplante Ladenschlussverordnung.

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  Die größeren und praktischeren Einkaufswagen lösten schon bald die Einkaufskörbe ab.

Rosl Bitschnau

Pionierin der Suchtkrankenhilfe

Veröffentlicht am 21.02.2019 von Thomas Feurstein.

Rosl Bitschnau (1925-2015) hat wie kaum eine andere Persönlichkeit die soziale Landschaft Vorarlbergs gestaltet. Geprägt von ihrem Beruf als Kindergärtnerin, in dem sie das individuelle und familiäre Elend durch den Alkoholismus erlebte, widmete sie ihr Leben der Betreuung von Menschen mit Suchtproblemen. Nach Gründung des Sozialmedizinischen Dienstes der Caritas setzte sie ihre ganze Kraft für die Errichtung eines eigenen Suchtkrankenhauses in unserem Lande ein. Bis zu ihrer Pensionierung war Rosl Bitschnau im Vorstand und in den Folgejahren im Kuratorium der Stiftung Maria Ebene tätig.

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  Das Seraphische Liebeswerk, eine Gründung der Kapuziner, betrieb Heime für sozial benachteiligte Kinder. 1958 wurde oberhalb von Frastanz das Kinderheim Maria Ebene eröffnet. 1973 entschieden sich die Kapuziner das Anwesen für das Krankenhaus zur Verfügung zu stellen.

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  Nach umfangreichen Umbauten konnten 1976 die ersten Patienten aufgenommen werden. Die offizielle Eröffnung erfolgte dann 1979. Wenig später übernahm Dr. Reinhard Haller als damals jüngster Primararzt Österreichs die Leitung.

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  Rosl Bitschnau wurde 1979 von Landeshauptmann Herbert Kessler mit dem Ehrenzeichen des Landes Vorarlberg ausgezeichnet.

Citytunnel

Autobahnanschluss für Bregenz

Veröffentlicht am 18.02.2019 von Harald Eberle.

Als der Pfändertunnel im Dezember 1980 feierlich in Betrieb genommen wurde, fehlte noch ein Autobahnanschluss für die Stadt Bregenz. Ein rund zwei Kilometer langer, unterirdischer Zubringer vom Südportal des Pfändertunnels zur Anschlussstelle Bregenz-City kristallisierte sich als vermeintlich beste Lösung heraus. Durch die aufwendige Bauweise und die schwierigen geologischen Verhältnisse konnte der Citytunnel erst am 7. Juli 1984 für den Verkehr freigegeben und Bregenz mit fast vier Jahren Verzögerung an das Autobahnnetz angeschlossen werden. Die Gesamtbaukosten beliefen sich auf 466 Millionen Schilling.

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  Beim Tunnelvortrieb kam es mehrmals zu Einbrüchen an der Erdoberfläche, hier bei der Stadtgärtnerei.

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  Von der Anschlussstelle Weidach bis zur Landesstraße beim Haus Franz Ritter wurde der Tunnel in offener Bauweise erstellt.

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  Der Abschnitt unter der Josef-Huter-Straße wurde bergmännisch vorangetrieben.

Fasching

Närrisches Treiben im Ländle

Veröffentlicht am 15.02.2019 von Simone Drechsel.

In der fünften Jahreszeit spielen Masken, Umzüge, Musik und Verkleidungen eine große Rolle. 1948 spielte sich wieder ein frohes Faschingstreiben ab. So fanden sich die Dornbirner unangekündigt und selbständig zu einem Umzug zusammen, der solche Menschenmengen anzog, dass die Straßen gesperrt werden mussten. In dieser „stoffarmen“ Zeit mussten alte, ausgediente Textilen für die Kostüme herhalten und Ruß diente als Schminke. Die kleinen „Mäschgerle“ wurden mit Äpfeln und Brot beschenkt. Das närrische Treiben machte aber auch vor den anderen Städten und Gemeinden nicht halt.

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  Eine männliche Garde beim Faschingsumzug in Klaus 1988.

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  Bereits Mitte des 18. Jh. wurden in Bregenz erste Maskenbälle organisiert. Diese erhielten, auch noch im 19. Jh. nur geringen Zuspruch. Änderte sich im 20. Jh.

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  Die Guggamusik hat ihren Ursprung im Vertreiben der Wintergeister durch das Blasen von Kuhhörnern. Dabei sollte es möglichst laut, schräg und jämmerlich sein. Der Begriff ist erstmals für die Basler Fasnacht von 1906 belegt.

Die Trisannabrücke - ein Denkmal österreichischer Ingenieurskunst

Entlang der Arlbergbahn 3/3

Veröffentlicht am 13.02.2019 von Harald Eberle.

Als im Jahr 1880 mit dem Bau der Arlbergbahn begonnen wurde, war es üblich Talstrecken mittels Steinbrücken zu überqueren. Dieses Verfahren schien am Eingang des Paznauns aber wegen der erforderlichen Spannweite und der enormen Höhe nicht durchführbar. Nur sehr widerwillig griff man daher einen Vorentwurf einer Eisenkonstruktion auf und nahm die „Zersetzbarkeit des Materials und seine molekularen Veränderlichkeiten“ in Kauf. So kam es zu der Konzeption eines stählernen Halbparabel-Trägers mit untenliegender Fahrbahn. Mit einer Stützweite von 120 Metern zählte das Trisanna-Projekt zu den größten Brückentragwerken des europäischen Kontinents.

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  Die Urausführung wurde im Jahr 1883 im Zuge des Arlbergbahnbaus in nur 12 Monaten erbaut. Die zu diesem Zweck installierte elektrische Ausleuchtung war damals eine Sensation.

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  Steigende Achslasten und die Elektrifizierung führten 1923 dazu, dass die Brücke mit einem unten angeordneten Fischbauchträger verstärkt werden musste.

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  Das Bauwerk überspannt in einer Gesamtlänge von 230 Metern den Eingang des Paznauns auf einer Höhe von 87 Metern.

Der Arlbergtunnel

Entlang der Arlbergbahn 2/3

Veröffentlicht am 12.02.2019 von Thomas Feurstein.

Nachdem am Sonntag, den 21. September 1884 nach mehrjähriger Bauzeit der Arlbergtunnel zunächst eingleisig eröffnet wurde, berichtete das Vorarlberger Volkblatt am Dienstag darauf ausführlich: „Die Eröffnung der Arlbergbahn hat sich durch die Fahrt des kaiserlichen Zuges auf derselben bereits vollzogen. Wer vermag heute schon die ganze Wirkung ermessen, die der neu erschlossene Schienenweg für den großen Weltverkehr zur Folge haben wird. Wie viele Hoffnungen und Wünsche, wie mancherlei stille und laute Befürchtungen mögen an dieses große Ereignis sich knüpfen.“

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  Die Bauarbeiten am Arlbergtunnel begannen erst im Jahr 1880 und wurden schon nach vier Jahren abgeschlossen. Die kurze Bauzeit konnte nur mit einer Vielzahl von Arbeitern erreicht werden, so arbeiteten 1883 an den Ost- und Westrampen jeweils über 4.000 Arbeiter.

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  Das rußgeschwärzte Portal in Langen am Arlberg zeigt, dass lange auch im Tunnel mit Dampflokomotiven gefahren wurde. Besonders an Tagen mit Windstille sorgte das für schlechte Luft im Tunnel. 1924 wurde dieses Problem durch die Elektrifizierung der Strecke endgültig gelöst.

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  2005 wurde der Arlbergtunnel an den aktuellen Stand der Technik und an geltende Sicherheitsstandards angepasst. So wurden für Flucht- und Rettungsnischen 5.000 m³ Material ausgebrochen.

Schwarzer Tag für die ÖBB

Entlang der Arlbergbahn 1/3

Veröffentlicht am 06.02.2019 von Thomas Feurstein.

Am 11. August 1995 ereignete sich auf der Arlbergstrecke bei Braz ein katastrophales Zugsunglück, bei dem eine Mure einen von Wien kommenden Intercity-Zug erfasste. Die VN berichteten damals: “Die Lok und drei weitere Waggons des mit über 100 Personen besetzten Schnellzugs wurden von den Geröllmassen in das darunter liegende Tobel geschleudert, ein Waggon blieb umgekippt auf dem Gleis liegen. Den rund 200 Einsatzkräften der Rettungsmannschaften bot sich ein Bild des Grauens.“ Der Grund des Unglücks war die weggerissene Brücke über den Masonbach, der über seine Ufer getreten war.

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  Anhaltende Gewitter, verschüttete Straßen und steiles Gelände im Bereich der Arlbergstrecke erschwerten die Bergung. In der Nacht nach dem Unglück waren zahlreiche Helfer von Feuerwehr, Rotem Kreuz, Bergrettung und Gendarmerie im Einsatz.

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  Für die Aufräumungsarbeiten wurde laut ÖBB-Streckenchef Günter Pircher ein Hilfszug mit einem Kran aus Wels angefordert.

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  Am nächsten Tag besuchte auch der damalige Landeshauptmann Martin Purtscher den Unglücksort. Bezirkshauptmann Leo Walser hatte auch Kräfte des Österreichischen Bundesheers angefordert, die noch in der Nacht im Klostertal eintrafen.

F.M. Hämmerle

ein Textilgigant aus Vorarlberg

Veröffentlicht am 29.01.2019 von Thomas Feurstein.

Franz Martin Hämmerle gründete 1836 mit 21 Jahren die Firma, die zunächst in einem Dornbirner Wohnhaus untergebracht war. Zahlreiche Übernahmen und Neubauten sorgten dafür, dass F.M. Hämmerle 70 Jahre später über 1.900 Arbeiter beschäftigte und zum größten Textilunternehmen Österreichs angewachsen war. Der allgemeine Niedergang der europäischen Textindustrie verschonte auch F.M. Hämmerle nicht: 2008 musste Konkurs angemeldet werden und 2016 auch die Spinnerei in Feldkirch-Gisingen geschlossen werden.

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  Dornbirn Steinebach war die Keimzelle des Betriebs. Im Glöckele-Haus färbte der junge Franz Martin Hämmerle Garn für seine Weber. Der Steinebach lieferte die Energie für die ersten eigenen Webstühle.

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  An der Sägenstraße entstand eine Buntweberei für Kleider- und Hemdenstoffe. 1961 – zum 150-jährigen Firmenjubiläum – waren hier 760 Webstühle im größten Websaal Österreichs installiert.

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  1892 erbaute F.M. Hämmerle die Spinnerei Gisingen bei Feldkirch. Die Wasserkraft der Ill wurde durch das firmeneigene Kraftwerk genutzt. Noch 1986 waren hier 300 Arbeiter beschäftigt.

Der Streit um das Schwarze Taferl

Rege Diskussion um die Einführung der weißen Kennzeichen

Veröffentlicht am 23.01.2019 von Harald Eberle.

Am 1. Jänner 1990 wurde der Umstieg von den alten, schwarzen Autokennzeichen auf die weißen Tafeln fixiert. Dem ging eine lange und emotionale Diskussion voran, an der sich neben Kunstschaffenden, Medien und Fachleuten auch Vorarlbergs Politik beteiligte. Schließlich war das „Schwarze Taferl“ einst die „Visitenkarte der Nation“, die es laut Künstler Friedrich Hundertwasser zu erhalten galt. Auch Landeshauptmann Purtscher machte sich bei der Landeshauptleutekonferenz für den Erhalt der schwarzen Kennzeichen stark. Nichtsdestotrotz beschloss die Regierung um den sozialistischen Verkehrsminister Rudolf Streicher die Einführung der weißen KFZ-Kennzeichen.

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  Künstler Friedrich Hundertwasser entwarf einen Gegenentwurf zu den geplanten weißen Kennzeichen.

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  Hundertwasser konnte auch die Landespolitik von den Vorzügen seines Gegenentwurfes überzeugen.

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  Die von Verkehrsminister Streicher geplanten Kennzeichen seien eine „Kulturschande für Österreich“, so Hundertwasser. Bei der Präsentation mit von der Partie, Olympiasieger Hubert Strolz.

Die Schragsägerei

Holzbearbeitung mit Muskelkraft

Veröffentlicht am 21.01.2019 von Harald Eberle.

Bis zur Erfindung der durch Wasserkraft angetriebenen Gattersäge, war die Schragsägerei die einzige Möglichkeit um Balken, Bohlen und Bretter aus einem Stamm zu sägen. Der Name leitet sich vom Arbeitsgestell, dem sogenannten „Schragen“ ab. Dieser musste zuerst mit viel Kraftaufwand aufgebaut werden, um genügend Spielraum für Säge und Arbeiter zu haben. Vor dem Sägen wurde die äußere Holzschwarte mit einem Breitbeil abgeschlagen, damit der Stamm gut aufliegt und eine ebene Seitenfläche erhält. Eingespielte Schragsäger schafften trotz der enormen körperlichen Anstrengung täglich bis zu 30 Laufmetern Schnittholz.

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  Damit ein gerader Schnitt erzielt werden konnte, wurde mit Hilfe einer mit Holzkohle bestäubten Schnur eine gerade Linie vorgezeichnet.

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  Armin Bitschnau aus Bartholomäberg demonstriert mit seinen Helfern die Arbeit mit einer Spannrahmensäge.

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  Die Bearbeitung mittels Breitbeil erzeugt die typische Oberflächenstruktur an handgeschlagenen Holzbalken.

Innauer, Lipburger und Co

Skispringen in Vorarlberg

Veröffentlicht am 09.01.2019 von Thomas Feurstein.

Nach Toni Innauer und Alois Lipburger wurde es still um die Vorarlberger Skispringer, die in den österreichischen Kadern kaum mehr aufscheinen. Der Grund ist wohl, dass bis vor kurzem in Vorarlberg nur begrenzte Trainingsmöglichkeiten vorhanden waren. Viele traditionsreiche Anlagen sind nicht mehr in Betrieb oder wurden sogar abgerissen. Mit dem Schanzenzentrum Montafon in Tschagguns hoffen die heimischen „Adler“ in naher Zukunft an alte Erfolge anzuschließen.

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  Österreichische Staatsmeisterschaft 1947 auf der Zelfenschanze in Tschagguns.

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  Nach langen Jahren erfolglosen Bemühens gelang es 2014 wieder eine moderne Schanzenanlage in Tschagguns zu eröffnen. Den Vorarlberger Skispringern und Skispringerinnen steht nun wieder ganzjährige eine Trainingsanlage zur Verfügung.

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  Skisprung auf einer Sprungschanze in Lech.

Feueralarm am Bödele

Brand des Alpenhotels im Jahr 1938

Veröffentlicht am 07.01.2019 von Simone Drechsel.

Am 3. Februar gegen 4 Uhr in der Früh bemerkte eine Serviererin in ihrem Zimmer Rauch. Daraufhin weckte sie alle Angestellten, die zuerst noch versuchten den Brand selber zu löschen. Gegen 4 Uhr 45 erreichte dann die Feuerwehr Dornbirn und gegen 5 Uhr 30 jene von Schwarzenberg das Alpenhotel, das bereits in Vollbrand stand. Nur die Autogarage und das ein paar Meter abseits stehende Wirtschaftsgebäude blieben vom Feuer verschont. Ausgebrochen war das Feuer in einem neben „dem Heizraum befindlichen Raum, in welchem sich zirka 30 dürre Tannenreisigbuscheln befanden.” Die Ursache des Brandes dürfte mit der Zentralheizung in Zusammenhang stehen.

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  Das Alpenhotel Bödele am Morgen nach dem Brand. Aufgenommen von Norbert Bertolini, der sich zum Zeitpunkt des Brandes in seinem Ferienhaus aufhielt.

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  Aufnahme vom Alpenhotel Bödele um das Jahr 1910.

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  Der Gesamtschaden bezifferte das Vorarlberger Volksblatt mit 470.000 Schilling.

Freiheit auf vier Rädern

Beginn der Automobilisierung Vorarlbergs

Veröffentlicht am 05.01.2019 von Simone Drechsel.

Im Jahr 1893 fuhr das erste Auto in der gesamten Monarchie in Vorarlberg. Die Zahl stieg an und so fuhren bereits im Jahr 1905 42 Motorräder und 11 Automobile (LKW und PKW) auf den Straßen. Es stiegen aber auch die Beschwerden und Anzeigen über den motorisierten Verkehr und so mussten Verordnungen her. Hatte eine 1903 erlassene Verordnung noch ungenau Angaben zur Fahrgeschwindigkeit, „nicht größer sein jene eines mit Pferde bespannten, in frischem Trabe fahrenden Wagens“, wurde diese 1905 mit 15 km/h Innerorts und 45 km/h außer Orts festgelegt. Bei den Nummerntafeln wurde Vorarlberg der Buchstabe „W“ zugeteilt und der Fahrer musste älter als 18 Jahre sein und einen Führerschein besitzen. Bis 1938 stieg die Zahl der zugelassenen Fahrzeuge in Vorarlberg auf 3.529. Dabei handelte es sich mehrheitlich um Motorräder und Kleinkrafträder. Das Auto blieb der besseren Gesellschaft vorbehalten.

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  Norbert Bertolini in seinem BMW 3/15 PS DA 3 Wartburg Sport auf der L 48 bei Dornbirn-Watzenegg.

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  Ein Steyr 200, Baujahr 1936-1940, 35 PS im Bregenzerwald. Dieser wurde von 1907 bis Mitte der 1930er Jahren partiell für den Verkehr gesperrt.

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  BMW 326 Cabriolet, Baujahr 1936-1941. Die anfänglichen Fahrzeuge waren noch sehr reparatur- und wartungsintensiv. Robert Bilgeri war der erste Automechaniker in Vorarlberg.

Glücksbringer Kaminkehrer

Veröffentlicht am 31.12.2018 von Harald Eberle.

Ihren Ruf als Glücksbringer haben sich die Kaminkehrer schon im Mittelalter erworben. Schon zur damaligen Zeit war es eine Katastrophe für einen Haushalt, wenn der Kamin verstopft war oder schlecht zog, denn dann konnte kein Essen mehr zubereitet werden und es wurde kalt im Haus. In einer solchen Situation brachte der Kaminkehrer die Rettung. Er säuberte den Kamin und es war wieder möglich, zu kochen und zu heizen. So brachte er das „Glück“ zurück und wendete zugleich ein mögliches Unheil vom Haus und seinen Bewohnern ab. Noch heute soll es Glück bringen, einen Schornsteinfeger zu berühren oder einen goldenen Knopf an seiner Jacke anzufassen.

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  Schon im Jahr 1976 besuchten die Vertreter der Kaminkehrerinnung den Landeshauptmann um für die anstehenden Aufgaben im neuen Jahr ein besonders glückliches Händchen zu wünschen. v.l.n.r.: Hugo Gstöhl, Kurt Spöttl, Herbert Keßler, Oskar Fink, Helmut Prettner

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  Natürlich wurde auch immer ein Gläschen auf das neue Jahr getrunken.

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  Kaminkehrer in Lech am Arlberg in den 1950er Jahren.

Der Berg ruft

Bergsteigen in den 1930er Jahren

Veröffentlicht am 27.12.2018 von Simone Drechsel.

In dem Fotonachlass von Norbert Bertolini befinden sich zahlreiche Fotos, die ihn, seine Frau Eleonore, Freunde und Bekannte beim Wandern und Bergsteigen zeigen. Damit folgten sie einem allgemeinen Trend, denn das Bergsteigen erfreute sich einer immer größer werdenden Beliebtheit. Gleichzeitig beklagten sich die Alpenvereine, dass immer mehr ungeübte Bergsteiger mit ungenügender Ausrüstung und Bekleidung in den Bergen anzutreffen und dann auf Hilfe angewiesen seien. Vorarlberger Firmen wie Benger oder die Schrunser Lodenfabrik erkannten den Geist der Zeit und machten in gezielt geschalteten Werbungen und Inseraten auf ihre speziellen Wanderbekleidungen, Materialen usw. aufmerksam.

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  Norbert Bertolini im Jahr 1935 auf dem Valfagehrjoch. Er trägt eine Kniebundhose, eine hüftlange Jacke, Hut und genagelte Schuhe.

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  Eleonore Bertolini in einem knielangen Rock, der vorne geknüpft war. Die Aufnahme entstand 1933 am Litzner Gletscher.

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  Lore Bertolini in einer Kniebundhose und ärmelloser Bluse am Widderstein.

Mord im Galgentobel

Die Tragödie vom 30. November 1930

Veröffentlicht am 18.12.2018 von Simone Drechsel.

An diesem Tag erreichten Friedrich Kloimwider und Josef Kiner den Galgentobel und die in Arbeit befindlichen Wildbachverbauungen. Da die Nacht hereinbrach, nahm Kloimwider ein schweres Eisenstück und brach damit eine Barackentür auf. In der Küche ließen sich die beiden nieder und besprachen ihr missliches Leben. Gegen 4 Uhr in der Früh ergriff Kloimwider erneut das Eisenstück und schlug Kiner mehrere Male auf den Kopf, schleifte ihn aus der Baracke und stach hier noch ein paar Mal mit einem Messer auf ihn ein. Dann rollte er die Leiche einen Abhang hinunter und bedeckte sie mit Steinen, wo sie der Holzarbeiter Dominikus Widmoser am nächsten Morgen fand. Die verständigte Gendarmerie konnte Kloimwider bereits am 11. Dezember bei St. Anton verhaften. Am 17. März 1931 wurde er zu 16 Jahren „schweren Kerkers, verschärft mit einem Fasttag am 1. Dezember jeden Jahres” verurteilt.

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  Arbeiten im Galgentobel. Handseilaufzug Muttersbergtobel im Jahr 1925

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  Arbeiter vor der Tiefensee Baracke 1925.

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  Arbeiten bei der Quellfassung am Muttersberg.

Weihnachtsgeschenk für Buch

Bundesheersoldaten überbrücken Rutschung an der Bucher Straße

Veröffentlicht am 11.12.2018 von Harald Eberle.

Im September 1981 ging ein gewaltiger Erdrutsch auf die Bucher Straße nieder und blockierte die Direktverbindung der Gemeine Buch ins Rheintal. Auf einer Länge von über 100 Metern wurde die Straße zwischen 6 und 8 Meter hoch verschüttet. Eine Stützmauer wurde ins Tobel gerissen und die Fahrbahn dermaßen demoliert, dass sich die Aufräumarbeiten bis in den Winter hinzogen. Am 15. Dezember 1981 rückte dann das Bundesheer an, um die Straßenverbindung mit Hilfe einer 21 Meter langen Pionierbrücke noch vor Weihnachten wiederherzustellen. Insgesamt waren rund 60 Soldaten im Einsatz, um die Dreieckträgerbrücke im Ippachwald zu errichten.

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  „Pionierarbeit“ im wahrsten Sinn des Wortes leisten die Jäger des Landeswehrstammregiments 91 beim Brückenbau an der Bucher Straße.

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  Das „Weihnachtsgeschenk“ der 60 Soldaten für die Gemeinde Buch war 21 Meter lang, 10 Tonnen schwer.

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  Bei der Errichtung waren fast ausschließlich Jäger beteiligt. Nur zwei Unteroffiziere mit Pionierausbildung standen als „Experten“ zur Verfügung.

Die halbe Gemeinde Fraxern – ein Trümmerhaufen

Fraxern brennt

Veröffentlicht am 06.12.2018 von Thomas Feurstein.

Unter dieser Überschrift berichtet das Vorarlberger Volksblatt am 19. April 1934 über den Brand in Fraxern: „Innerhalb kürzester Zeit hat ein verheerender Brand die schönsten Wohnungen – die Kirche, Gott sei Dank ausgenommen – bis auf den Grund eingeäschert. 33 Objekte wurden ein Raub der Flammen, darunter das Schulhaus, die Sennerei, die beiden Wirtschaften zum „Adler“ und zur „Krone“, das Pfarrhaus und das Messnerhaus. Vieles Kleinvieh ist den Flammen zum Opfer gefallen. Die Kinder mussten eilig die Schule verlassen, sie flüchteten sich zur Kirche hin und weinten herzerbarmend, weil sie den Untergang ihrer Heimat, der so plötzlich hereingebrochen war, mitansehen mussten.“

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  Das Volksblatt schilderte auch den Zustand vor dem Brand: „Auf der Höhe über Weiler und Klaus liegt in einer scheinbar geschützten Mulde die Gemeinde Fraxern mit ihren etwa 80 Häusern und 400 Bewohnern. Zur Zeit der Kirschblüte ist der Frühling da oben besonders schön, noch schöner als drunten in den Gemeinden des Vorderlandes, dem Paradies von Vorarlberg…“

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  „Das Pfarrhaus brennt wie eine Fackel und weiter oben noch liegen die traurigen Überreste von Häusern, niedergebrannt bis auf den Boden. Die Kamine ragen noch in die Luft und da und dort ein Mauerrest. Aus den Trümmern schimmert es von roter Glut, die immer wieder von starkem Wind angeblasen wird.“

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  Ein betroffener Bauer erzählt der Vorarlberger Landeszeitung: „Inmitten meiner Arbeit auf dem Kartoffelacker schreckte mich die Sturmglocke auf. Ich ließ alles liegen und rannte dem Dorfe zu. Während meiner Hilfeleistung schrie mir einer zu, daß mein Haus auch schon Feuer gefangen haben. Ich sprang sofort in mein Haus und konnte nur mehr das Vieh durch die Küche ins Freie treiben. Nun stehe ich mit meinem Weibe und fünf Kindern mittellos da und weiß nicht, wo ich eine Ruhestätte finde.“

13.972 verbindende Meter

Ein großer Tag für Österreich: Arlbergstraßentunnel offen

Veröffentlicht am 01.12.2018 von Thomas Feurstein.

Über 4.000 Gäste waren am 1. Dezember 1978 zur Eröffnung des Arlbergstraßentunnels gekommen. Beidseits des Arlbergs wurde gefeiert: die offizielle Feier fand auf der Tiroler Seite statt, auf der Vorarlberger Seite wurde in Klösterle die beliebte Radiosendung „Autofahrer unterwegs“ aufgenommen und hier stellte auch Hannes Androsch die 100-Schillingmünze vor, die anlässlich der Eröffnung geprägt wurde. In den Reden wurde die großartige Leistung der Tunnelbauer gewürdigt: in nur 53 Monaten, ein halbes Jahr schneller als geplant, wurde der Tunnel ausgebrochen, ausgebaut und die notwendigen Betriebsanlagen installiert. Die Landeshauptmänner von Tirol und Vorarlberg betonten nach der Weihe durch Bischof Paul Rusch, dass der Tunnel ein Tor öffne, das die Österreicher östlich des Arlbergs den Vorarlbergern wieder näher bringen werde.

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  Die Festlichkeiten begannen am Morgen mit der Enthüllung der 8,5 Meter großen Statue des heiligen Christophorus bei der Mautbrücke in St. Jakob durch den Tiroler Landeshauptmann Eduard Wallnöfer. Der verantwortliche Bildhauer war der Tiroler Künstler Emmerich Kerle (1916-2010).

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  In den VN vom 1. Dezember wird die Festfolge präsentiert: „15.30: Durchschneiden des rot-weiß-roten Bandes, Salve der Schützenkompanie St. Anton, 21 Böllerschüsse in St. Jakob, Landeshymnen von Tirol und Vorarlberg, O Du mein Österreich, Marsch….die Feierlichkeiten endeten mit einem Festbankett im Zürser Hof.

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  Alt-Landesstatthalter Martin Müller (1915-1989), Landeshauptmann Herbert Kessler (1925-2018), Finanzminister Hannes Androsch (1938-), Bundeskanzler Bruno Kreisky (1911-1990), Bautenminister Josef Moser (1919-2003) und Landeshauptmann Eduard Wallnöfer (1913-1989) nach der Verleihung zahlreicher Ehrenzeichen um Verdienste rund um den Bau des Tunnels.

Lehrerin und Lehrer werden in Vorarlberg

Auch Lehrer waren einst Schüler

Veröffentlicht am 20.11.2018 von Thomas Feurstein.

Es war ein langer Weg von den sechswöchigen „Präparandenkursen“ des Maria Theresianischen Schulsystems bis hin zur Eröffnung der Pädagogischen Hochschule Vorarlberg im Jahr 2007. Es war eine Entwicklung, die auch immer wieder von Rückschlägen geprägt war. So wurde 1943 bei einem Bombenangriff auf Feldkirch auch das Schülerinnenheim der Lehrerbildungsanstalt getroffen. Es wurden 39 Schülerinnen und drei Lehrerinnen getötet. 1968 wurde dann in Feldkirch die Pädagogische Akademie gegründet, die dann vor einigen Jahren vor dem Hintergrund des europäischen Hochschulraums zur Pädagogischen Hochschule wurde.

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  Nachdem die alte Lehrerbildungsanstalt in Bregenz geschlossen wurde, kam es 1888 zur Gründung des Katholischen Privatlehrerseminars in Feldkirch-Tisis. Schon 1889 wurde mit dem Bau des neuen Anstaltsgebäudes begonnen und 1890/91 konnte die vorerst einklassige Übungs-Volksschule ihren Betrieb aufnehmen.

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  Die neue Lehrerbildungsanstalt wurde als Internatsschule geführt, da ein großer Teil des Lehrernachwuchses aus den ländlichen Regionen Vorarlbergs stammte. Sogar die SchülerInnen aus Feldkirch und Umgebung mussten im Internat leben. 1928 hieß es in einer Festschrift, dass es das Ziel der Anstalt sei, den „katholischen Edelmenschen“ heranzubilden.

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  Nach der ideologisch geprägten Zeit des Nationalsozialismus übersiedelte die Bundes-Lehrer- und Lehrerinnenbildungsanstalt 1945 in das Hintergebäude der ehemaligen Stella Matutina, (heute Vorarlberger Landeskonservatorium). Nachdem kriegsbedingt mehrere Jahrgänge gleichzeitig aufgenommen werden mussten, begannen im ersten Jahr 396 Studierende ihre Ausbildung.

Landesverteidigung

Die Rückkehr des Bundesheeres nach 1945

Veröffentlicht am 13.11.2018 von Simone Drechsel.

Als die französische Regierung im September 1953 beschloss ihre Besatzungstruppen aus Tirol, Vorarlberg und einem geringen Teil Wiens abzuziehen, sah sich die österreichische Bundesregierung gezwungen, eigene militärische Formationen hierher zu verlegen. Bereits Ende November kamen zwei Unterabteilungen der Gendarmerieschule „Oberösterreich II“ nach Vorarlberg, deren erste Bewährungsprobe die große Lawinenkatastrophe vom Jänner 1954 darstellte. Aus diesen beiden Unterabteilungen wurde am 1. Juni 1954 die „Gendarmerieschule Vorarlberg“. Diese wurde am 29. Juli 1955 zur provisorischen „Grenzschutzabteilung Nr. 9“ und am 9. April 1956 in das Vorarlberger „Jägerbataillon 23“ umbenannt.

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  1956 rückten die ersten Wehrpflichtigen des Jahrgangs 1937 ein. Im selben Jahr wurden die feldgrauen Heeresuniformen eingeführt. (Soldaten auf der Dreiländerspitze, 1958.)

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  Seither leistete das Bundesheer zahlreiche Einsätze bei Hochwassern, Waldbränden und bei der Freilegung von Wegen und Brücken. („Landesverteidigung“, Ausstellung in Bludenz 1980)

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  Brückensanierung auf der Bucherstraße nach einem Murenabgang durch das Bundesheer, 1981.

Zarte Versuchung

Schokoladenproduktion in Bludenz

Veröffentlicht am 06.11.2018 von Simone Drechsel.

Carl Russ-Suchard, der Schwiegersohn von Firmengründer Philippe Suchard (1797-1884) wählte Bludenz als Standort für eine auswärtige Schokoladenproduktion. Im Jahr 1887 konnte das Gelände der „alten Mühle“ beim unteren Tor erworben und dementsprechend adaptiert werden. Doch schon bald reichten die räumlichen Kapazitäten nicht mehr aus und es wurde zwischen 1912 und 1919 ein großangelegter Neubau an der Fohrenburgerstraße durchgeführt. Nach den beiden Weltkriegen und wirtschaftlichen Schwierigkeiten kam im Juni 1949 die „Milka“ wieder in den Handel und eroberte die Welt. Nach zahlreichen Fusionen ist die Firma heute Teil von Mondelez International.

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  Schokoladenproduktion in Bludenz. Aufnahme aus dem Jahr 1983.

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  Ein weiterer großer Fabriksumbau erfolgte 1969 und in den Jahren 1979 und 1984 erfolgten Um- und Anbauten.

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  1901 ist das Geburtsjahr der „Milka“. In ihrem typischen lila Umschlag kommt sie in Deutschland, Österreich und der Schweiz auf den Markt.

Römisches Hafenkastell am Leutbühel

Notgrabungen des Vorarlberger Landesmuseums im Jahr 1972

Veröffentlicht am 05.11.2018 von Harald Eberle.

Im Frühjahr 1972 stieß eine Schubraupe bei Bauarbeiten für das Gemeinschaftswarenhaus am Leutbühel (GWL) in Bregenz auf „Fels“. Dabei handelte es sich um Teile eines spätantiken Hafenkastells. Das Sandstein-Quadermauerwerk am Südwestrand des Leutbühels zog sich über 10 Meter weit in Richtung Südost-Nordwest gegen den heute ca. 300 Meter entfernten Bodensee zu. Das Kastell stand direkt an der damaligen Uferlinie und diente zum Schutz des Hafens und als Stützpunkt einer Patrouillenbootflottille. Die umwehrte Fläche hatte eine Größe von ca. 0,35 Hektar und bot Platz für eine Besatzung von schätzungsweise 120-160 Mann.

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  Die erste Notgrabung des Vorarlberger Landesmuseums erfolgte vom 6. bis zum 15. April 1972, um die Mauer freizulegen und um deren Bestand und Konstruktion zu untersuchen.

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  Die individualistisch bearbeiteten Quader aus Bregenzer Molassesandstein stammen von den Brüchen am Pfänderhang.

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  Dendrochronologische Untersuchungen an den Fundamenthölzern aus Eiche ergaben ein Fälldatum zwischen 372 und 381 n. Chr.

Die Pfänderbahn

1927 eröffnet

Veröffentlicht am 29.10.2018 von Thomas Feurstein.

Der Pfänder als Autor (so in der Festschrift zum 20jährigen Bestehen der Pfänderbahn) schreibt über sich: „Meine Seilschwebebahn, das kann ich schon sagen, sie ziert mich sogar. Die stählernen Seile, die sieht man von der Ferne nicht oder nur so, als ob ein fleißiges Spinnlein einen Faden verloren hätte. Und so stark auch die Stützen mit ihrem Stahlgerippe ragen, unter den tausenden Bäumen fallen sie nicht auf. Manche Zweibeiner, die mich lieben, haben befürchtet, die Seilschwebebahn würde mich verschandeln. Keine Spur“

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  Als in der schweizerischen Nachbarschaft nach der Jahrhundertwende zahlreiche vielbesuchte Bergbahnen errichtet wurden, entstand auch in Bregenz der Wunsch nach einer Seilbahn auf den Hausberg Pfänder. Land Vorarlberg, die Gemeinden Bregenz, Lochau, Lindau und einzelne Bürger aus Bregenz ergriffen dann die Initiative.

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  Am Samstag, den 19. August 1972, brach um ca. 5 Uhr 30 früh ein verheerender Brand aus, der das Pfänderhotel total zerstörte: Die Vorarlberger Nachrichten berichteten damals: „Flammeninferno vernichtet Pfänderhotel: Brandkatastrophe wütet auf dem Hausberg der Bregenzer – Hotel wurde zur weithin sichtbaren Fackel – Materieller Schaden etwa 6 bis 7 Millionen Schilling – Glück im Unglück – Alle Bewohner gerettet.“

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  In schneereichen Wintern transportiert die Pfänderbahn auch zahlreiche Skifahrer. Am Pfänder erwartete sie der „Steilhang“, der „Übungshang“ sowie der Maldonalift. Über den „Schlauch“ erreichen die Skifahrer nach einer Abfahrt über 604 Höhenmeter wieder die Talstation in Bregenz.

Körbersee

Der schönste Platz von Österreich

Veröffentlicht am 23.10.2018 von Thomas Feurstein.

Aufgrund seiner außergewöhnlichen Schönheit wurde der Körbersee bei einer Wahl des ORF zum „Schönsten Platz Österreichs 2017“ gekürt. Der glitzernde See, umgeben von sanften Weiden und schroffen Felswänden beeindruckte das Fernsehpublikum im ganzen Land. Das nahe dem See gelegene Hotel erhöht die Attraktivität der Gegend und machte sie zu einem beliebten Ausflugsziel. Ein Bad im eiskalten Wasser des Sees bildet für viele Wanderer den krönenden Abschluss für eine Bergtour im Hochtannberggebiet.

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  Durch eine Pollenanalyse aus dem Körbersee konnte das Institut für Botanik der Universität Innsbruck 2004 nachweisen, dass die Gegend bereits in der Bronzezeit besiedelt war und der Mensch seither die Flächen zur Beweidung nutzt.

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  Mitte der 60er Jahre entstand um den Saloberkopf ein Skigebiet mit mehreren unterschiedlich schwierigen Pisten. Mit dieser Erschließung verlagerte sich der Schröckener Skibetrieb endgültig vom Ortsgebiet hinauf an den Hochtannberg. 1965/66 wurde der Falkenkopflift errichtet, der mit einer Höhendifferenz von 120 Metern eine Verbindung zum Hotel am Körbersee herstellte.

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  1948 ergab ein geographische Studie: „Wie unsere sehr genauen Lotungen ergaben, beträgt die größte Wassertiefe 8 m. Dazu kommt eine 50 cm dicke, am Grunde liegende Schlammschichte. Aus den so ermessenen Werten ergibt sich für den See eine mittlere Tiefe von 3,61 m, und einem Gesamtvolumen von 129.758 cmb.“

Das Tor zur Welt

Die Zentralisierung des Güterverkehrs in Vorarlberg

Veröffentlicht am 17.10.2018 von Thomas Feurstein.

Laut dem Vorarlberger Verkehrskonzept von 1976 sollte im Sinne einer rationellen Verkehrsabwicklung der Güter- und Personenverkehr räumlich getrennt werden, indem die Doppelfunktion verschiedener Bahnhöfe abgebaut wird. Der Umschlag von Großcontainern erfolgte 1974 – allerdings in sehr bescheidenem Ausmaß – noch in den Bahnhöfen Bregenz, Rankweil und Dornbirn. Der Güterverkehr sollte demnach in Wolfurt konzentriert werden, da hier ein zentrales, wirtschaftsgeografisch günstiges Grundstück mit 350.000 m² und günstiger Verkehrsanbindung zur Verfügung stand.

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  Viele Vorarlberger Bahnhöfe wurden lange Zeit auch für den Güterverkehr genutzt. Die unbefriedigenden räumlichen Voraussetzungen in den Städten sowie Rationalisierungsbestrebungen der ÖBB führten in den 70er Jahren zu einer völligen Schließung der Güterbahnhöfe in Bregenz und Dornbirn. In Dornbirn mussten 1974 auf der veralteten Anlage immerhin noch fast 12.000 Waggons pro Jahr bedient werden.

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  Ein wichtiges Argument für den Standort Wolfurt war die optimale Anbindung an das überregionale Verkehrsnetz. Zeitgleich mit dem Bau des Güterbahnhofs entstand der nördlichste Abschnitt der Rheintalautobahn. Mit der Entscheidung für den Pfändertunnel war auch die Trassenführung am Rande des Güterbahnhofs fixiert worden.

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  Die Bauverhandlung für den Wolfurter Güterbahnhof erfolgte bereits 1969. Es waren aufgrund der schlechten Bodenverhältnisse 200 Probebohrungen notwendig. Es mussten 10.000 Laufmeter Pfähle verbaut und eine Million Kubikmeter Schüttmaterial aufgewendet werden, um die Stabilität des Untergrundes zu erreichen.

Das Unfallkrankenhaus Böckle in Bregenz

Ein Unfallkrankenhaus für Bregenz

Veröffentlicht am 15.10.2018 von Thomas Feurstein.

Die ärztliche Säule des „Böckles“, für viele Jahre Endstation für jeden Verunfallten im Raum Bregenz, war Dr. Rudolf Böckle, Neffe und Schüler von Dr. Lorenz Böhler, der als einer der Pioniere der modernen Unfallchirurgie gilt. Die finanziellen Mittel für den geplanten Spitalsbau steuerte in Privatinitiative der Schwiegervater Dr. Böckles, der Landwirt Engelbert Brändle, bei, der zudem mit seiner Gattin Maria für das Unternehmen bürgte. Das Krankenhaus war auch später eng mit der Familie Böckle verbunden, so übernahm 1978 der Sohn des Gründers, Dr. Peter Böckle, die Spitalsführung.

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  Während des Zweiten Weltkriegs war im Sanatorium Mehrerau ein Lazarett untergebracht, das nach Kriegsende von Dr. Rudolf Böckle als Unfallabteilung mit 20 Betten weitergeführt wurde. Als das Sanatorium die Betten selbst benötigte, wurde der Bau eines eigenen Unfallkrankenhauses ins Auge gefasst.

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  Das Böckle (Bildmitte) wurde auf geschichtsträchtigem Boden errichtet. Sowohl 1949 als auch nach dem Abbruch 2009 hatten Archäologen nach römischen Überresten gegraben. Heute befindet sich an der Stelle des Krankenhauses die Wohnanlage Brändlepark.

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  Mit der Planung des Unfallkrankenhauses wurde Baurat Willi Braun beauftragt, der schon bei anderen Krankenhausbauten in Gaisbühel, Oberlochau oder Zams Erfahrung gesammelt hatte. Baubeginn war im März 1949, finanziert wurde das UKH von der AUVA (damals noch Arbeiter-Unfallversicherungsanstalt).

Die Mittelweiherburg

Vom Wasserschlösschen zum Textildruckmuseum

Veröffentlicht am 08.10.2018 von Simone Drechsel.

Zwischen 1560 und 1570 ließ sich Hans Christoph Schnabel von Schönstein aus Bregenz ein Wasserschloss errichten. Nach zahlreichen Besitzerwechseln erwarb es der Elsässer Samuel Vogel und eröffnete hier 1794 Vorarlbergs erste Zitz- und Kattundruckerei. Melchior Jenny erwarb 1838 das Gebäude für die Firma Jenny u. Schindler und ab 1867 wurde die Stoffdruckerei von Samuel Schindler weitergeführt. Die Auseinandersetzung zwischen dem Vorsteher Sigmund Hartmann und dem Fabrikanten wegen den vermehrten Beschwerden über unsauberes Wasser endete 1880 mit der Schließung der Fabrik. Für die Fabrikarbeiter war dies eine Katastrophe. Danach stand das Gebäude leer, bis hier zuerst ein Heimatmuseum und ab 1997 ein Textildruckmuseum untergebracht wurden.

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  Im Jahr 1940 wurde der Schlossturm unter Denkmalschutz gestellt.

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  Von dem einstigen eindrucksvollen Bauwerk existieren heute nur noch der Rundturm und der Anbau.

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  Erste Sanierung des Gebäudes zwischen 1957 und 1962 und Errichtung eines Heimatmuseums.

Kneippbewegung

Die Anfänge in Vorarlberg

Veröffentlicht am 06.10.2018 von Simone Drechsel.

Die auf Pfarrer Sebastian Kneipp (1821-1897) zurückgehende Kneipp-Therapie fand auch in Vorarlberg ihre Anhänger. Diese gründeten 1895 in Lustenau den ersten Kneippverein Vorarlbergs. Zu den Jahreshauptversammlungen wurden namhafte Referenten aus dem nahen Ausland eingeladen, die die Kneipp-Therapie erläuterten. So machte J. Untersander in seinem 1897 gehaltenen Vortrag, bei dem nur Frauen zugelassen waren, auf deren „Fehler in Bezug auf Essen, Trinken und Kleidung” aufmerksam und forderte alle auf, zu einer naturgemäßeren Lebensweise zurück zu kehren. Im selben Jahr wurde der Kneippverein Dornbirn gegründet. In den kommenden Jahren folgten noch weitere Gründungen und so kann der Kneippbund Vorarlberg heute 40 aktive Clubs in Vorarlberg aufweisen. 2015 wurde das Kneippen in das Verzeichnis des immateriellen Kulturerbes aufgenommen.

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  Das Diät und Kneippsanatorium Dr. Felbermayer in Gaschurn wurde 1960 von Rosemarie und Leopold Felbermayer gegründet.

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  In dem 1904 von Josef Biedermann errichteten Kneipp-Kurhaus Bad Nofels wurde 1928 der regelmäßige Kneipp-Kurbetrieb aufgenommen.

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  Bei der Hydrotherapie wird Wasser zur therapeutischen Behandlung angewendet. Die bekanntesten Behandlungsmethoden sind die Wassertreten und die Kneippschen Güsse.

Der Postbus

Ein Verkehrsmittel mit Tradition

Veröffentlicht am 28.09.2018 von Harald Eberle.

Vorarlbergs erste Postbus-Linie verlief von Bregenz zur Staatsgrenze nach Hohenweiler und wurde am 1. September 1921 eröffnet. Immerhin verkehrte dieser Bus, ein Fiat mit einer Kapazität von bis zu 22 Fahrgästen, schon fünfmal täglich. Die zweite Linie des Landes wurde am 15. Mai 1922 von Bezau nach Schoppernau eingerichtet. Sie diente als „Verlängerung“ der Bregenzerwaldbahn, die in Bezau ihre Endstation hatte. Diese Busse fuhren damals teilweise ohne Verdeck, mitunter sogar ohne Windschutzscheine und Seitenfenster. Die montierten Vollgummireifen ließen eine Geschwindigkeit von maximal 30 Kilometern pro Stunde zu.

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  Der erste Postbus Österreichs verkehrte ab 1907 zwischen Neumarkt und Predazzo (Südtirol).

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  In den schneereichen Gebieten wurden die Busse im Winter mit Raupenantrieben ausgerüstet.

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  An schönen Wintertagen waren in den 1960ern täglich bis zu 25 Busse vom Typ Steyr 380 zwischen Dornbirn und dem Skigebiet am Bödele im Einsatz.

Kästle Ski

Qualität macht das Rennen

Veröffentlicht am 26.09.2018 von Harald Eberle.

Im Jahr 1924 stellte Anton Kästle das erste Paar Ski aus Eschenholz her. Zehn Jahre später übernahm er die väterliche Wagnerei und begann mit der Produktion von Skiern, Rodeln und Handwagen. Mit der Entwicklung des Arlbergskis, einem schichtenverleimten Holzski, erreichte Kästle schnell überregionale Bedeutung und fand besonders bei Rennläufern großen Anklang. Weltweite Bekanntheit erreichte das Unternehmen mit der Einführung des CPM-Prinzips, dem Ursprung der Sandwichbauweise, ehe Kästle 1998 überraschend vom Markt verschwand. 2007 feierte die Marke ihr Comeback und seit 2015 befindet sich der Hauptsitz der Firma wieder in Hohenems.

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  International bekannt wurde Kästle in den 1950er Jahren, als Trude Jochum-Beiser bei den alpinen Weltmeisterschaften 1950 in Aspen die erste Goldmedaille auf Kästle-Skiern erreichte.

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  Am 26.10.1984 wurde Anton Kästle das Landesverdienstzeichen verliehen.

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  In Summe fuhren die Athletinnen und Athleten auf Kästle-Ski 132 Olympia- und Weltcup-Medaillen ein.

Viele liebe Grüße!

Die Geschichte der Ansichtskarte

Veröffentlicht am 24.09.2018 von Simone Drechsel.

Wo und wann die erste Ansichtskarte entstand ist unbekannt. Obwohl bereits ab dem 1. Januar 1885 zugelassen, wurde sie erst 1896 im deutschsprachigen Raum so richtig populär. Einerseits durch den Einsatz der Chromolithographie, die nun farbige Karten ermöglichte und andererseits durch die Schnellpresse, die eine Massenproduktion erlaubte. Ein weiterer Grund war der ansteigende Tourismus. Bis zum Beginn des Ersten Weltkrieges wurden hauptsächlich Grüße von Ausflügen und Reisen und Glückwünsche zu verschiedenen Feierlichkeiten versandt. Während der beiden Weltkriege wurden viele Ansichtskarten als Feldpost verschickt und die abgebildeten Motive dienten vielfach der Propaganda. Nach 1945 war die Ansichtskarte wieder ein Gruß aus der Ferne, der aber langsam von den modernen Kommunikationsmitteln wie Telefon, E-Mail und sozialen Medien verdrängt wurde.

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  Anfänglich griffen die Ansichtskartenverlage auf Künstler und Lithografen für die Entwürfe der Motive zurück.

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  Später stammte das Bildmaterial von Fotografen.

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  Philokratie ist das Sammeln und Erforschen von Post- und Ansichtskarten.

Ich taufe dich Stadt Bregenz

Geschichte des Bodenseedampfers Stadt Bregenz

Veröffentlicht am 19.09.2018 von Thomas Feurstein.

Marie Rhomberg, die Gattin des damaligen Landeshauptmanns Adolf Rhomberg, agierte 1910 als Taufpatin des neuen Bodenseedampfers „Stadt Bregenz“: „Mögen alle Deine Fahrten stets vom Glück begünstigt sein, zum Heile Österreichs, zum Stolze unseres engeren Heimatlandes und der Landeshauptstadt, die Du nun als Dein Heim begrüßen kannst. Und somit taufe ich Dich und nenne Dich fortan „Stadt Bregenz.“ Den kirchlichen Segen erteilte Abt Augustinus Rothenflue vom Bregenzer Gallusstift, heute Vorarlberger Landesbibliothek.

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  Marie Rhomberg, die Gattin des damaligen Landeshauptmanns Adolf Rhomberg, agierte 1910 als Taufpatin des neuen Bodenseedampfers „Stadt Bregenz“: „Mögen alle Deine Fahrten stets vom Glück begünstigt sein, zum Heile Österreichs, zum Stolze unseres engeren Heimatlandes und der Landeshauptstadt, die Du nun als Dein Heim begrüßen kannst. Und somit taufe ich Dich und nenne Dich fortan „Stadt Bregenz.“ Den kirchlichen Segen erteilte Abt Augustinus Rothenflue vom Bregenzer Gallusstift, heute Vorarlberger Landesbibliothek.

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  Das Schiff war geprägt durch große Aufbauten, die eine Kapazität von 1.000 Personen erlaubten: damit war ein neuer Schiffstyp auf dem Bodensee geschaffen worden.

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  Die „Stadt Bregenz“, hier mit nationalsozialistischer Hakenkreuzfahne, wurde 1938 in den Bestand der deutschen Reichbahn eingegliedert. Am 16.10.1945 nahm das Schiff – zunächst noch mit der französischen Trikolore am Heck – den regelmäßigen Verkehr zwischen Bregenz und Konstanz wieder auf.

Ferien auf dem Lande

Ferienheime in Vorarlberg

Veröffentlicht am 17.09.2018 von Thomas Feurstein.

Es waren meist Parteien oder weltanschaulich geprägte Vereine, die noch vor dem ersten Weltkrieg begannen Ferienkolonien zu gründen, um armen, erholungsbedürftigen Kindern einen Urlaub auf dem Land zu ermöglichen. Zu den traditionsreichsten Heimen in Vorarlberg gehören die Dornbirner Ferienkolonie Maien in Schwarzenberg und die Lustenauer Ferienkolonie in Oberbildstein, die beide noch heute als Ferienheime betrieben werden.

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  Die Auswahl des Standorts in Oberbildstein soll sich folgendermaßen zugetragen haben: Den Kundschaftern war auf einmal als habe ihnen der Bildsteiner Berg zugerufen: „Hier ist was zu suchen euch aufgetragen ist, in reichstem Maße hingestreut: Sonnenglanz und Höhenluft, tannenduftende Wälder und lauschige Pfade über einsamem Wiesengrund.“

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  1914 bis 1920 in einem kleinen Bauernhaus untergebracht, konnten 1921 im neuen Heim eröffnet schon 180 Ferienkinder aufgenommen werden, „von denen aber nur jedes Dritte den ohnehin niedrigen Verpflegsatz voll bezahlen konnte, die anderen mussten um den halben Preis, viele ganz umsonst, aufgenommen werden.“

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  Nach den Plänen von Willi Braun wurde 1960 neben dem Heim die „Schutzengelkapelle“ errichtet. Nicht zuletzt als Dank dafür, dass in den ersten 40 Jahren des Heimes, nicht ein nennenswerter Unfall verzeichnet werden musste.

Junker-Jonas Schlössle

Das Schlössle, ein Kleinod

Veröffentlicht am 14.09.2018 von Thomas Feurstein.

So lautete eine Zeile aus einem Gedicht des Götzner Mundartdichter Rudi Kurzemann (1932-2008), das sich dem Junker-Jonas Schlössle widmete, das 2004 nach der Renovierung wieder in neuem Glanz erstrahlte. Das historische Gebäude dürfte ca. 1584 von Leonhard Jonas II., Vogteiverwalter der Herrschaft Neuburg gebaut worden sein. Das Baujahr konnte nicht anhand von Urkunden sondern nur mit Hilfe der Dendrochronologie ermittelt werden, wo anhand der Jahresringe ermittelt werden kann, wann die Bäume für das verwendete Bauholz gefällt wurden.

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  Die Adelsfamilie der Jonas erlosch 1741 mit dem Tod von Maria Ursula. 1844 wurde das Schlösschen umgebaut und aus dem ehemaligen Adelssitz wurde ein Mehrparteienhaus.

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  Da in den 70er Jahren des 20. Jahrhunderts der Erhalt des Schlösschens durch den desolaten Zustand immer mehr gefährdet schien, bemühte sich die Marktgemeinde Götzis alle Wohnanteile zu erwerben.

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  Das denkmalgeschützte Gebäude wurde lange nur notdürftig in Stand gehalten. So konnte 1977 das Dach saniert werden und 1982 wurde der Turm eingerüstet.

Landwirtschaftsschule Hohenems

Wozu eine neue Schule, wenn es keine Schüler mehr gibt?

Veröffentlicht am 11.09.2018 von Thomas Feurstein.

Diese Frage stellte man sich in Vorarlberg, als trotz stark sinkender Schülerzahlen in der Mehrerauer Landwirtschaftsschule, als Ersatz eine neue Landwirtschaftsschule in Hohenems gebaut werden sollte. Trotz aller Bedenken berechnete die Schulabteilung des Landes die Zahl der jährlichen Neueintritte mit ca. 160 Schülern. Der damalige Direktor Herbert Fill formulierte 1975 in einem Artikel die Ziele der Schule: „Vorarlberg braucht Bauern und nicht Farmer. Es braucht Menschen die befähigt sind, das Bergland zu bewirtschaften. Es ist den zukünftigen Bauern in erster Linie ein Einblick in die Wunderwelt der Natur zu geben. Das Ziel ist der lebensgerecht denkende Landwirt, eben der Bauer“.

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  Die landwirtschaftliche Fachschule Mehrerau, die dort 1920 gegründet wurde.

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  In einem Architekturwettbewerb für die neue Schule ging das Büro Pfeifer aus Schruns als Sieger hervor. Die damalige Marktgemeinde Hohenems stellte einen Baugrund auf dem gemeindeeigenen Gutshof Rheinhof zur Verfügung.

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  Da kein fester Untergrund vorhanden war, mussten die Gebäude auf Piloten errichtet werden. Insgesamt wurden 2.650 Laufmeter Pfähle verbaut, um die Stabilität zu garantieren.

ORF Landesstudio Vorarlberg

Der ORF eröffnet das Landesstudio

Veröffentlicht am 07.09.2018 von Thomas Feurstein.

Das Österreichische Rundfunkgesetz von 1966 legt die föderalistische Struktur als eine der Existenzgrundlagen des ORF fest. Gerd Bacher, 1969 Generalintendant bekräftigt die Bedeutung der Landesstudios: „Die Landesstudios sind ein unentbehrlicher Bestandteil der politischen und kulturellen Landschaft der jeweiligen Region. Sie zugunsten eines zentralistischen Konzepts zu opfern, hieße, der geistigen Verprovinzialisierung Österreichs Vorschub zu leisten; mit dem Studio entfiele einer der wesentlichsten Auftrag- und Impulsgeber der schöpferischen Kräfte eines Bundeslandes.“

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  1969 werden zeitgleich die Pläne für die neuen Landestudios in Dornbirn, Innsbruck, Salzburg und Linz präsentiert. Nach einem Wettbewerb wurde als Architekt für alle vier Häuser Gustav Peichl ausgewählt.

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  Bei der Eröffnungsfeier 1972 wurde der langjährige Generalintendant des ORF Gerd Bacher (1925-2015) geehrt. Das „Goldene Ehrenzeichen des Landes Vorarlberg“ wurde ihm von Karl Tizian (1915-1985) überreicht. Er war damals Bürgermeister von Bregenz sowie Landtagspräsident.

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  Die kirchliche Weihe des Vorarlberger Landesstudios nahmen der katholische Bischof Bruno Wechner und der evangelische Kirchenrat Gerhard Wiesner vor. Unter den Ehrengästen (ganz rechts) auch Landesrat Rudolf Mandl, damals zuständig für Finanzen und Hochbau.

Heumahd im Hochgebirge

Gefährliche und mühevolle Bauernarbeit

Veröffentlicht am 04.09.2018 von Harald Eberle.

Über mehrere Jahrhunderte hinweg war es bei den Vorarlberger Bergbauern üblich und notwendig, auf abgelegenen und steilen Bergmähdern Futtermittel in Form von Heu zu gewinnen, um den Viehbestand über den Winter durchfüttern zu können. Oft wurden jene Gebiete zur Heumahd benutzt, die für die Beweidung mit Tieren zu steil oder zu gefährlich waren. Seit Anfang der 1950er Jahre wurden immer mehr Mähder wegen Unrentabilität der Natur überlassen. Heute bestehen nur noch wenige hochalpine Berg- und Streumähder, und diese oft auch nur, weil sie mit Hilfe von motorisierten Gerätschaften bewirtschaftet werden können.

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  Mit Hilfe eines Wetzsteines, den man in einem wassergefüllten Wetzkumpf mit sich führte, wurde die Schneide der Sense regelmäßig nachgeschärft.

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  Bergbauer beim Mähen mit Blick zum Widderstein.

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  Zum Trocknen wurde das Heu auf Heinzen aufgehängt.

Schloss Hofen

Vom Residenzschloss zum Zentrum für Wissenschaft, Aus- und Weiterbildung

Veröffentlicht am 20.08.2018 von Simone Drechsel.

Das von Hans Gaudenz von Raitenau und seinem Sohn Hans Werner zwischen 1585 und 1616 erbaute Schloss, wurde 1908 von den Barmherzigen Schwestern vom Orden des hl. Vinzenz von Paul aus Zams erworben. Sie führten darin ein Heim für geistig behinderte Kinder. Nachdem es 1929 vom Land angekauft und für eine Mädchenerziehungsanstalt zur Verfügung gestellt worden war, wurde diese von den Schwestern bis 1936 geleitet. 1951 erwarb die Kammer der Gewerblichen Wirtschaft das Gebäude und die benutzte es als Berufsschule für das Gastgewerbe mit angeschlossenem Internat. 1972 wurde es neuerlich vom Land übernommen und von 1976 bis 1981 generalsaniert. Seit 1991 wird es als „Zentrum für Wissenschaft, Aus- und Weiterbildung“ geführt.

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  Im Ersten Weltkrieg diente es als Reservespital und danach als Erholungsheim für Soldaten.

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  Eines der zahlreichen Seminare, das Uni. Prof. Dr. Gerhard Wanner in Schloss Hofen abhielt.

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  Bischof Bruno Wechner weihte am 28. November 1981 im Beisein der Landesregierung das generalsanierte Gebäude.

Ein Museum für Vorarlberg

Das vorarlberg museum

Veröffentlicht am 07.08.2018 von Thomas Feurstein.

In seiner Eröffnungsrede für das Vorarlberger Landesmuseum am Bregenzer Kornmarkt sprach 1905 der damalige Landesarchivar Viktor Kleiner: „Dass wir heute dieses schöne Gebäude beziehen können, danken wir aber auch dem emsigen Eifer des Herrn Architekten Georg Baumeister, der im Vereine mit allen Handwerksmeistern nicht Zeit und Mühe scheute, diesen herrlichen Bau zur Ehre des Landes, zur Zierde der Stadt zu erstellen, als ein dauerndes Denkmal der Pietät, der Opferwilligkeit und des Patriotismus.“ Treibende Kraft für den Bau war der 1857 gegründete Landesmuseumsverein, der bis heute existiert.

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  Anischtskarte, um 1910

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  Bevor die Sammlungen in das neue Gebäude am Kornmarkt umziehen konnten, waren sie auf die Maurachgasse und die heutige Kaspar-Hagen-Straße in Bregenz verteilt.

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  Am 15. Oktober 1960 wurde das Vorarlberger Landesmuseum neu eröffnet. Neben der neuen Fassade wurde auch das Gebäudeinnere einer Totalrenovierung unterzogen. Dazu gehörten eine neue Raumaufteilung, die Entfeuchtung der Keller sowie der Einbau neuer Fenster und einer neuen Heizung.

Der Hüterbub

Flink, fleißig und nicht zu vorlaut sollte er sein

Veröffentlicht am 06.08.2018 von Harald Eberle.

Zu einer Zeit als man noch keinen elektrischen Weidezaun kannte, war der Dienst des Hüterbuben sehr gefragt. War in der Bauernfamilie kein eigener Bub, so wurde ein solcher aus der Nachbarschaft oder aus der Verwandtschaft geholt. Auch kamen Hüterbuben gerne aus kinderreichen Familien, wo man froh war, einen Esser weniger am Tisch zu haben. Seiner Verantwortung stets bewusst, genoss es der Hüterbub, wenn seine Herde friedlich in der Sonne auf der Weide graste. Doch bei schlechtem Wetter hörte die Hirtenromantik auf: Von Wind, Wetter und Kälte überrascht blieb den Buben oft nichts anderes übrig, als ihre kalten Füße in einer warmen Kuhflade zu wärmen.

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  Hüterbub mit einer Rinderherde in Schröcken.

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  Aufnahme von 1953 am Golm. Im Hintergrund Blick zu den Drei Türmen und zur Drusenfluh.

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  Ziegenhirte im Jahr 1939 am Almajurjoch zwischen Kaisers und St. Anton am Arlberg.

Der Triumph der Zauberflöte

Bregenzer Festspiele 1985

Veröffentlicht am 23.07.2018 von Thomas Feurstein.

Die Salzburger Nachrichten schrieben nach der Premiere: „Savary macht Spektakel, einen wunderbaren magischen Zirkus, aber man sieht und hört immer auch Mozarts Zauberflöte mit alten vertrauten Melodien und einem behutsam pointierten Dialog. Der Erfolg der Zauberflöte bestärkte die Verantwortlichen, den neu eingeführten Zweijahresrhythmus der Inszenierungen beizubehalten und so die Investitionen in die Bühne auf einen längeren Zeitraum zu verteilen.

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  Im November 1985 lag die Seebühne unter einer dicken Schneedecke. Erstmals musste die Seebühne einen Winter überdauern, da der Rhythmus umgestellt und nur noch alle zwei Jahre eine neue Seeaufführung produziert wurde.

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  Anlässlich der Seeaufführung wurde jedes Jahr eine Ansichtskarte produziert. Im Jahr 1985 produziert von Foto Branz, Lustenau.

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  Die Limousine mit dem Kennzeichen „V1“ wartet beim Hotel Schwärzler, das über viele Jahre hinweg den Bundespräsidenten beherbergte, auf Rudolf Kirchschläger.

Carmen – anno dazumal

Diese Saison wird Carmen bereits das dritte Mal auf der Seebühne gezeigt.

Veröffentlicht am 20.07.2018 von Thomas Feurstein.

1974 wurde auf der Seebühne erstmals Bizets „Carmen“ aufgeführt und Walter Lingenhöle schreibt dazu: „dass diese mit hinreißender Leidenschaft erfüllte Oper es den sonst nüchtern-spießbürgerlichen Bregenzern angetan hat. Wochenlang sprach man von diesem einmaligen musikalischen Erlebnis.“ Aufgrund des guten Wetters konnten immerhin 11 der geplanten 14 Seeaufführungen abgehalten werden. 1991 wurde „Carmen“ ein zweites Mal gespielt, nun aber schon auf der viel größeren Bühne vor dem Festspielhaus.

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  Die Bühne für „Carmen“ befand sich 1974 noch vor dem alten Strandbad. Die Inszenierung von Paul Vasil war damals ein großer Publikumserfolg.

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  „Carmen“ konnte 1992 auch im zweiten Jahr eine hundertprozentige Publikumsauslastung verzeichnen, was sogar zu Überlegungen führte die Produktion ein drittes Jahr zu verwenden. Es setzten sich dann aber die künstlerischen Argumente gegen die kommerziellen durch und somit kam es 1993 zur Neuproduktion von „Nabucco“.

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  Nicht zuletzt aus akustischen Gründen wurde die Arenabühne von zwei riesigen Felswänden im Hintergrund begrenzt. Um die optische Wirkung der Bühnenfelsen zu erhöhen, wurden im Wallis Abdrücke eines Felsens genommen und auf der Bühne reproduziert.

Ich erkläre die Bregenzer Festspiele für eröffnet

Bregenzer Festspiele, Eröffnungen

Veröffentlicht am 16.07.2018 von Thomas Feurstein.

Die Eröffnung der Bregenzer Festspiele ist seit vielen Jahren ein gesellschaftliches Ereignis, das viel Prominenz aus ganz Österreich und dem benachbarten Ausland anlockt. Es hat Tradition, dass der österreichische Bundespräsident und oft auch der Bundeskanzler und mehrere Minister aus Wien anreisen. Zum Empfang auf dem Symphonikerplatz ist traditionell auch die Bevölkerung eingeladen, die sich dann unter die geladenen Gäste mischt.

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  Eröffnung der Bregenzer Festspiele 1983: zu den Politikern Fritz Mayer, Rudolf Kirchschläger und Herbert Kessler gesellen sich auch die neuen Leiter der Bregenzer Festspiele, Günter Rhomberg (von 1981 bis 2012 Präsident der Bregenzer Festspiele) sowie Alfred Wopmann, der 1982 zum künstlerischen Leiter bestellt wurde.

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  Bundespräsident Rudolf Kirchschläger und Silvius Magnago, Landeshauptmann von Südtirol, bei der Eröffnung 1983. Kirchschläger verband mit den Bregenzer Festspielen eine besondere Erinnerung, war doch die Eröffnung 1974 sein erster offizieller Termin als frisch angelobter Bundespräsident.

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  Eröffnung der Bregenzer Festspiele 1987: Josef Bertsch (1925-2000, Unternehmer und Präsident der Handelskammer), und Edith Mock, Gattin des damaligen österreichischen Außenministers Alois Mock. Die Handelskammer, heute Wirtschaftskammer, war langjähriger Förderer der Festspiele und steuerte von 1978 bis 1986 6,6 Millionen Schilling als finanzielle Unterstützung bei.

Gasthaussterben schon 1925?

Das Vorarlberger Tagblatt berichtete am 23. Dezember 1925

Veröffentlicht am 25.06.2018 von Simone Drechsel.

„In der Großgemeinde Feldkirch befinden sich derzeit 57 Gasthäuser, ein Gassenschank und eine Kantine, zusammen 59 Gaststätten. Es kommt also in der Großgemeinde Feldkirch auf rund 200 Einwohner ein Gasthaus. Eigentlich nicht übermäßig viel, obwohl auch diese Gasthäuser derzeit nicht immer mit dem Absatze zufrieden sein dürften. Von diesen 59 Gaststätten befinden sich in Feldkirch selbst 25, in der früheren Gemeinde Altenstadt 26, und zwar in Altenstadt selbst 6, in Levis 7, in Gisingen 6, in Nofels 5, in Fresch und Bangs je 1, dann in Tisis 4 und in Tosters auch 4.“ Es soll früher in der eigentlichen Stadt noch mehr Gasthäuser gegen haben.

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  Der „Engel“ in Tisis. In der christlichen Symbolik wird dem Evangelisten Matthäus ein „Engel“ zugeordnet.

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  Das Gasthaus „Schäfle“ in Altenstadt besaß bis 1914 eine eigene Brauerei und bis in die Mitte der 1980er Jahre befand sich im Erdgeschoß des Seitentraktes eine Metzgereifiliale.

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  Das Gasthaus „Löwen“ in Tosters kann auf eine über 100-jährige Geschichte zurückblicken.

Fernsehsignal für Vorarlberg

Veröffentlicht am 23.06.2018 von Harald Eberle.

Die Überwindung des Arlbergs stellt nicht nur für den Verkehr eine Herausforderung dar, sondern auch für die Funktechnik. Aus diesem Grund wurde zwischen den Jahren 1955 und 1957 von der Post- und Telegraphenverwaltung eine Richtfunkstrecke zwischen Tirol und Vorarlberg erbaut. Diese diente ursprünglich zur Übertragung von Rundfunk- und Fernsehprogrammen sowie Ferngesprächen. Zur Zeit der Errichtung war diese Anlage weltweit einzigartig, da man erstmals eine sehr große Entfernung überbrückte und mit dem passiven Relais auf der Valluga eine Signalumlenkung von über 130 Grad erreichte.

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  Das Signal wurde vom Patscherkofel aus über eine Richtfunkanlage am Zugspitzgrat Richtung Vorarlberg gesendet.

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  Auf der Valluga wurde ein doppeltes passives Umlenkspiegelsystem errichtet, um die elektrischen Anlangen an einem leichter zugänglichen Ort unterbringen zu können.

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  Die von den benachbarten Richtfunkstationen Zugspitze und Pfänder kommenden Funkwellen werden mittels der Umlenkspiegel auf der Valluga zur Richtfunkstation bei der Ulmer Hütte (Klösterle) geführt.

Export- und Musterschau Dornbirn

Dornbirner Messe

Veröffentlicht am 19.06.2018 von Thomas Feurstein.

Nachdem sich Dornbirn erfolgreich gegen die Konkurrenz aus Feldkirch durchgesetzt hatte, fiel am 20. Jänner 1949 der endgültige Beschluss die „Export- und Mustermesse“ in Dornbirn abzuhalten. Die Stadt verfügte über keine Messetradition und nur die Textilbetriebe wie Hämmerle, Rhomberg oder Fussenegger waren überregional bekannt. Daher wurde die Messe intensiv beworben: einige Tage vor Beginn wurde etwa ein Sonderflug veranstaltet, bei dem über der benachbarten Ostschweiz, in Liechtenstein und in Vorarlberg rund 50.000 Einladungen abgeworfen wurden.

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  Im Zentrum von Dornbirn entstand um die Realschule ein Messegelände mit über 23.000 m², wovon 9.000 gedeckt und 14.000 als Freigelände verwendet wurden. Für die Gastronomie wurde ein 36 x 56 Meter großes Wirtschaftszelt errichtet. Das Zelt war darauf ausgerichtet täglich bis zu 15.000 Besucher zu versorgen.

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  Das Freigelände wurde dafür genutzt wetterfeste Schaustücke zu präsentieren. So wurde in acht Stunden das Holz-Musterhaus einer Dornbirner Firma errichtet.

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  Die erste Export- und Mustermesse war an den Besucherzahlen gemessen ein voller Erfolg. Im Abschlussbericht des Veranstalters war die Rede von ca. 160.000 Besuchern, wobei die Messe bereits am ersten Tag von 40.000 Menschen gestürmt wurde.

Scheib mir eine Karte...

Hopfreben

Veröffentlicht am 19.06.2018 von Thomas Feurstein.

„Meine liebe Emma, Deine versprochene Karte habe ich nicht erhalten, bitte schreibe mir so bald als möglich nach Kreuzlingen, warum hast du mir nicht nach Schwarzenberg geschrieben. Ich schreibe Dir doch von jedem Orte, wo ich bin eine Karte. Sende mir doch auch Karten, dass meine Sammlung wächst, wie deine!! Nun lebe wohl. Grüße und Küsse von deiner treuen Freundin Molly. Denk wir gehen über einen Pass, der heißt Üntschlpass!! Das ist lustig.“ So der Text einer Postkarte, die 1897 aus Bad Hopfreben (Post Schoppernau) versandt wurde.

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  Im amtlichen österreichischen Bäderbuch von 1959 wird Bad Hopfreben in der Kategorie „Orte mit einfachen kalten Quellen“ geführt. Die Quellen waren 1677 schon bekannt und gehörten zum Besitz des Klosters Weingarten. 1791 wurde dann auf einem lawinensicheren Platz ein Badehaus errichtet.

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  1899 wurde der Altbau durch ein neues Gebäude ersetzt. Daneben gab es das Badehaus (Holzhaus) mit sieben einfachen Badekabinen, einer Ruheveranda mit 3 Betten sowie 6 Touristenzimmern im Obergeschoss.

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  Mit der Entwicklung des Automobilverkehrs erlebten auch abgelegene Bäder einen Aufschwung. Die übliche Anreise war allerdings auch 1959 noch die Anfahrt mit der Bregenzerwaldbahn nach Bezau und von dort weiter mit dem Autobus. Lange wurde der Gasthof in den Sommermonaten auch als Kinderferienheim der Stadt Bregenz genutzt.

Gaisbühel

Von der TBC-Heilstätte zum Flüchtlingsheim

Veröffentlicht am 30.05.2018 von Simone Drechsel.

Am 11. August 1920, nach nur dreijähriger Bauzeit, konnte die Heilstätte Gaisbühel eröffnet werden. Anfänglich nur für Heeresangehörige gedacht, wurden bereits im Januar 1921 die ersten zivilen Kranken aufgenommen. Die Betreuung der Kranken übernahmen die Schwestern vom Heiligen Kreuz in Tirol. Während des Zweiten Weltkrieges war hier ein Reserve-Lazarett für TBC kranke Wehrmachtsangehörige untergebracht. Am 1. Mai 1982 erfolgte die Einbeziehung des „Landes-Lungenkrankenhauses Gaisbühel“ in das LKH Feldkirch. 2008 wurde dann die „Pulmologische Abteilung Gaisbühel“ endgültig geschlossen. Seit ein paar Jahren wird das Gebäude als Flüchtlingsheim genutzt.

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  In den Jahren 1982/83 wurde das Gebäude generalsaniert. Die feierliche Wiedereröffnung erfolgte am 30. März 1984.

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  Pulmologische Abteilung.

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  Die bevorzugteste Therapie für die Tuberkulose war die Luftkur. Bei dieser mussten die Patienten täglich mehrere Stunden an der frischen Luft liegen.

Die Hochwasserkatastrophe von 1910

Veröffentlicht am 29.05.2018 von Thomas Feurstein.

„Eine furchtbare Wasserkatastrophe hat das Land Vorarlberg am 14. und 15. Juli 1910 in nie dagewesener Weise heimgesucht. Blühende Dörfer und Landschaften wurden überschwemmt, die Ernte vernichtet, die Bevölkerung vielfach vor den Ruin gestellt. Die Ill und ihre Nebenflüsse, die Bregenzerach mit ihren Zuflüssen und andere Wildbäche haben in ihren Gebieten furchtbare Verheerungen angerichtet.“ Das berichtet Viktor Kleiner, Vorarlberger Landesarchivar von 1899 bis 1940 im Katholischen Volkskalender von 1911.

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  Die Macht der Ill zerstörte die Bludenzer Illwuhrungen fast vollständig. Der Mittelpfeiler der Brücke nach Bürs wurde massiv unterspült, was die Brücke schließlich zum Einsturz brachte.

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  Im Klostertal hauste die Alfenz in wilder Weise. Dalaas war durch vier Tage in Gefahr. Mehrere Brücken und Häuser wurden weggerissen und Schutt und Schlamm verschütteten die Felder. Teilweise hatte die Alfenz sich ein gänzlich neues Flussbett gesucht.

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  Feldkirch stand am Morgen des 15. Juni vollständig unter Wasser, die Fluten der Ill hatten das Städtchen in ein zweites Venedig verwandelt.

Wiege der Wasserkraft im Montafon

Wasserkraftnutzung bei Vermunt

Veröffentlicht am 22.05.2018 von Harald Eberle.

Schon seit dem Mittelalter wird im Montafon Energie aus Wasserkraft genutzt. Das Gebiet bietet sich durch große Höhenunterschiede und den Wasserreichtum besonders an. Im Jahr 1930 ging mit dem Vermuntwerk das erste Kraftwerk der Illwerke an das europäische Verbundnetz. Für das Anlegen von Transportwegen und Aufstiegshilfen, den Bau der Schmalspurbahn und den Kraftwerksbau mit der Vermuntsperre waren bis zu 1.800 Ingenieure und Bauleute eingesetzt. Mit dem Obervermuntwerk II ist derzeit ein weiteres Kraftwerk im Bau. Nach dessen Fertigstellung wird die maximale Turbinenleistung im Montafon mehr als 2 GW betragen.

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  Im April 1925 wurde der Bau des Vermuntwerks beschlossen. Bereits im Jahr 1930 konnte das Kraftwerk, noch vor Fertigstellung der Staumauer des Vermuntsees, in Betrieb genommen werden.

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  Die 50 Meter hohe Vermuntsperre wurde in den Jahren 1928 bis 1931 als Gewichtsstaumauer errichtet.

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  Für den wintersicheren Materialtransport wurde neben der Falldruckleitung ein Schrägaufzug vom Krafthaus Partenen zur Station Trominier erbaut.

Gruß von Fluh bei Bregenz

Veröffentlicht am 14.05.2018 von Thomas Feurstein.

Nach dem Anschluss Österreichs an Deutschland wurden im September 1938 durch den Vorarlberger Landeshauptmann die Gemeinden Bregenz, Kennelbach, Lochau, Eichenberg und Fluh zur Stadtgemeinde Bregenz zusammengefasst. 1946 verabschiedete der Vorarlberger Landtag ein Gesetz, wonach Volksabstimmungen entscheiden sollten, ob die neuen Gemeindeeinteilungen auch nach dem Krieg Bestand haben sollten. Während Lochau, Kennelbach und Eichenberg mit großer Mehrheit für die Selbständigkeit votierten, stimmten die Fluher für den Verbleib bei Bregenz. Bei 92 Wahlberechtigten stimmten 69 für den Verbleib, 12 für die Selbständigkeit. Am 8. Juni 1947 stimmten dann auch die restlichen Bregenzer dem Verbleib der Fluh zu, wobei die Wahlbeteiligung extrem niedrig war und nicht einmal 10 % erreichte.

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  Das Vorarlberger Volksblatt vermutete 1946, dass die Fluher für einen Verbleib bei Bregenz gestimmt hätten, weil die Bergparzelle über ein weitverzweigtes Straßen- und Wegenetz verfügte. Dieses zu erhalten wäre aus eigener Kraft kaum mehr möglich gewesen.

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  Der traditionsreiche Gasthof Halder, später Adler, ist im Jahr 1866 durch Blitzschlag und auch zu Neujahr 1914 abgebrannt. Nach langen Bemühungen der Stadt Bregenz ist der „Adler“ heute wieder ganzjährig als Wirtshaus geöffnet.

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  Am Ortsanfang der Bergparzelle Fluh befand sich das „Gasthaus zur Traube“ (Steurer) mit seinen niederen bäuerlichen Stuben. In einem Nebengebäude mit einer großen Halle aus Holz konnten auch größere Veranstaltungen abgehalten werden.

In Memoriam

Rudolf Zündel

Veröffentlicht am 12.05.2018 von Thomas Feurstein.

Es war dem Fotografen, Künstler, Grafiker und langjährigem Mitarbeiter der VN, Rudolf Zündel (1939-2018) ein großes Anliegen, dass sein fotografisches Lebenswerk, das mehr als 21.000 Fotos enthält, der Nachwelt erhalten bleibt. Leider durfte er es nicht mehr erleben, dass seine Fotos über das Portal der Vorarlberger Landesbibliothek veröffentlicht werden. Vor einigen Tagen konnten mit freundlicher Unterstützung der Vorarlberger Nachrichten die ersten Fotos aus seinem Nachlass online gestellt werden. Es sind vor allem Fotos über die engere Heimat Zündels, der zwar in Bezau geboren wurde, aber schon früh nach Schwarzach übersiedelte. Er war ein sensibler Beobachter von Veränderungen der Landschaft und im Ortsbild, so dokumentierte er etwa auch die Renovierung der Schwarzacher Pfarrkirche.

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  Die Pfarrkirche von Schwarzach wurde in den Jahren 1901 bis 1903 nach den Plänen von Peter Huter und Josef Kröner errichtet. Das schlichte, neugotische Gotteshaus erfuhr bis 1924 einige geringfügige Ausschmückungen, blieb dann aber bis 1975 unverändert. Nur provisorisch wurde die Kirche den Anforderungen des 2. Vatikanischen Konzils angepasst.

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  1975 wurde mit der Außenrestaurierung begonnen, bei der ursprünglich eine Erneuerung des gesamten Außenputzes geplant war. Letztlich wurde davon Abstand genommen, um die schön gemauerten Pfeiler- und Wandflächen sichtbar zu belassen.

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  Die Fundamente wurden bei der Innenrestaurierung freigelegt und gegen Feuchtigkeit isoliert. Das neue räumliche Konzept stellt nun den Volksaltar anstelle des Hochaltars in den Mittelpunkt der Kirche.

Die Schattenburg

Das Wahrzeichen von Feldkirch

Veröffentlicht am 07.05.2018 von Simone Drechsel.

Der Name der Burg kommt von „schaten“ und bedeutet Schutz. Zu diesem Zweck wurde die Burg auch von Graf Hugo I. von Montfort um 1200 erbaut und war bis 1390 der Stammsitz der Grafen von Montfort. Danach kam sie in den Besitz der Habsburger. Mehrfach zerstört und wiederaufgebaut, um- und ausgebaut, verlor die Burg mit dem Ende des 30 jährigen Krieges ihre militärische Bedeutung. Nach der Verlegung des Vogteiamtes 1773 in die Stadt wurde sie als Gefängnis genutzt. 1825, nachdem zahlreiche Abbruchversteigerungen erfolglos geblieben waren, erwarb die Stadt Feldkirch die Burg. Sie wurde als Kaserne, später als Armenhaus verwendet und ist seit 1916/17 Sitz des Feldkircher Heimatmuseums.

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  Graf Friedrich VII. von Toggenburg ließ umfangreiche Ausbauten an der Burg vornehmen. Weitere Um- und Ausbauten erfolgten im 15. und 17. Jh.

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  1938 kamen Pläne auf, die Schattenburg zu einer NS-Wehrburg umzubauen. Diese wurden jedoch nie umgesetzt.

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  Im Jahr 1912 wurde der „Museums- und Heimatschutz-Verein für Feldkirch und Umgebung“ gegründet. Er belebte die Burg wieder.

Montafonerbahn

Mit dem Zug ins Montafon

Veröffentlicht am 05.05.2018 von Thomas Feurstein.

Das Vorarlberger Volksblatt berichtete am 18.12.1905: „Auf der Lokalbahn Bludenz-Schruns (Montafonerbahn) wird der öffentliche Verkehr am 18. Dezember d. Js. mit dem um 3 Uhr 10 Min nachmittags in Schruns abgehenden Zuge 814 aufgenommen.“ Nachdem die Standesvertretung 1890 den Bau der Montafonerbahn beschlossen hatte, erteilte der k.k. Handelsminister noch im selben Jahr die Bewilligung für die technischen Vorarbeiten. Die Energie für den Betrieb liefert das Elektrizitätswerk am Litzbach in Schruns, das 1895 errichtet und 1901 bereits erweitert wurde. Bis heute wurde immer wieder über eine Verlängerung der Bahnstrecke nachgedacht.

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  Normalspurige elektrische Lokalbahn Schruns - Bludenz. Station Schruns.

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  Landesrat Fredy Mayer (ganz rechts) besuchte am 2. März 1978 die Werkstätten der Montafonerbahn. Es begleiteten ihn (v.l.n.r.) Egon Mangeng, Harald Wekerle (Bürgermeister Schruns), Hermann Wilde und Guntram Juen.

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  Das verheerende Hochwasser vom Juni 1910 betraf ganz besonders das Montafon und den Walgau. Eine treibende Holzbrücke hatte dafür gesorgt, dass auch die eiserne Brücke der Montafonerbahn zerstört wurde. Erst 1911 war die Strecke nach Behebung der Schäden wieder durchgehend befahrbar.

Die Landesfeuerwehrschule

Großzügige Investition in die Sicherheit der Bevölkerung

Veröffentlicht am 02.05.2018 von Harald Eberle.

Mit der Eröffnung der Landesfeuerwehrschule, dem Herzstück des Katastrophenzentrums in Feldkirch-Altenstadt, ging am 22. Juni 1985 ein großer Wunsch der Florianijünger in Erfüllung. Nach dem Grundsatz „Ausbildung ist Einsatzerfolg“ entstand in nur drei Jahren Bauzeit ein neues Ausbildungszentrum der Vorarlberger Feuerwehren. Zudem fanden im Komplex auch der Landesfeuerwehrverband, das Rote Kreuz, die Bergrettung, die Lawinenhundestaffel und der Vorarlberger Zivilschutzverband ein neues Zuhause. In der Zeit von Februar 2015 bis April 2016 wurde das Gebäude umfassend saniert und zu einem modernen Feuerwehrausbildungszentrum ausgebaut.

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  Landeshauptmann Herbert Keßler überreichte an Landesfeuerwehrinspektor Erwin Wiederin, den er als „Motor und Initiator“ des neuen Komplexes bezeichnet hatte, symbolisch den Schlüssel.

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  Drei Jahre wurde am Gebäudekomplex gebaut, wobei die Kosten etwa 100 Millionen Schilling betrugen.

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  Besichtigung der Atemschutzübungsstrecke durch Bundespräsident Kirchschläger am 23. Juli 1985, der damals modernsten ihrer Art in Österreich. v.l.n.r.: Siegfried Gasser, Maria Gasser, Rudolf Kirchschläger, Erwin Wiederin

Ausflugstourismus

Der Sonntagsausflug ins Grüne

Veröffentlicht am 26.04.2018 von Simone Drechsel.

Ob Wanderungen, Spaziergänge, Verwandschaftsbesuche, Autoausfahrten oder gar eine Schifffahrt auf dem Bodensee: für viele Vorarlberger Familien gehörte es, oder gehört es noch heute zum guten Ton, am Sonntag mit der Familie etwas zu unternehmen. Stand nach dem Zweiten Weltkrieg vor allem die Existenzsicherung im Vordergrund, änderte sich dies ab den 1950er Jahren. Mit dem wirtschaftlichen Aufschwung erhöhte sich auch bei vielen Familien der „Freizeit-Etat“ und der Ausflug mit dem eigenen Auto konnte dann und wann mit einem Kaffeehaus- und Gasthausbesuch gekrönt werden. Wer kann sich nicht an solche Ausflüge erinnern?

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  Autofahrt in den Bregenzerwald 1939, im Hintergrund der Kirchturm von Schwarzenberg

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  Vom Hafen Bregenz legen noch heute die Ausflugsschiffe ab

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  Wandern in der Dornbirner Rappenlochschlucht

Der Dornbirner Marktplatz im Wandel der Zeiten

Veröffentlicht am 13.03.2018 von Simone Drechsel.

Der Marktplatz, dominiert von der Stadtpfarrkirche St. Martin, ist geprägt von Gasthäusern und Geschäften in teilweise alten Gebäuden sowie den zahlreichen Märkten und Veranstaltungen. Wer den Platz nur so kennt, kann sich fast nicht vorstellen, dass jahrzehntelang die Hauptstraße hier durchführte. In früheren Zeiten waren hier Pferdefuhrwerke, die Elektrische Bahn und Fußgänger unterwegs und ab den 1950er Jahren nahm der Autoverkehr immer mehr zu. Eine Wiederbelebung des Platzes konnte nur durch den Bau der Stadtstraße und der damit verbundenen Verlagerung des Verkehrs gelingen. Seitdem ist der Marktplatz wieder das, was er früher schon war: der Treffpunkt in Dornbirn.

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  Die jetzige Stadtpfarrkirche St. Martin wurde 1839/40 von Staatsbaumeister Martin Ritter von Kink errichtet.

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  Die Trasse der Elektrischen Bahn Dornbirn-Lustenau führte zwischen 1902 und 1938 auch über den Marktplatz. Hier in der Marktstraße.

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  Das Rote Haus ist das Wahrzeichen von Dornbirn. Michael Danner und seine Frau Verena errichteten 1639 das stattliche Haus, in dem auch oft die Gemeindepolitik verhandelt wurde.

1799

Die Schlacht bei Feldkirch

Veröffentlicht am 06.03.2018 von Simone Drechsel.

Als General Andre Masséna mit 17.000 Soldaten von der Schweiz und Liechtenstein kommend anrückte, hatte der Kommandant von Feldkirch, General Franz von Jellachich, gerade einmal 4.000 Landesverteidiger zur Verfügung. Da die Stadt trotzdem nicht zu Verhandlungen bereit war, begannen am 6. März 1799 in Tisis-Gallmist die Sturmangriffe der Franzosen. Am 22./23. März 1799 gelang es den Landesverteidigern, die Franzosen am Margarethen- und Veitskapf vernichtend zu schlagen. Doch das Kriegsglück wandte sich und Feldkirch kapitulierte am 14. Juli 1800, nachdem Bregenz kurz zuvor von den Franzosen besetzt worden war.

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  Franz Anton Schneider (1777-1820) unterbrach sein Studium in Innsbruck, um sich 1796 und 1799 an den Franzosenkriegen zu beteiligen. Anton-Schneider-Denkmal in der Seestraße in Bregenz.

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  Der Lehrer Josef Sigmund Nachbaur (1759-1813) kommandierte die Rankweiler Schützen in den Franzosenkriegen. Das Denkmal in Rankweil wurde 1910 eingeweiht.

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  Der Gastwirt Bernhard Riedmiller (1757-1832) war in den Jahren 1796 bis 1799 Hauptmann der Schützenkompagnie Bludenz. 1905 wurde der Brunnen in Bludenz eingeweiht.

Die Landesirrenanstalt Valduna

Landeskrankenhaus Rankweil

Veröffentlicht am 24.02.2018 von Thomas Feurstein.

Es war ein langer Weg vom Klarissinenkloster über die Wohltätigkeitsanstalt und Landesirrenanstalt, über die Landes-Heil- und Pflegeanstalt, das Landesnervenkrankenhaus, bis hin zum Landeskrankenhaus Rankweil mit seinen neurologischen, psychiatrischen und onkologischen Abteilungen. Die dunkelste Zeit erlebte die Valduna zwischen 1938 bis 1945, als der langjährige Leiter Direktor Pfarrer Müller ersetzt wurde und die Nationalsozialisten Einzug hielten. Von hier wurden dann 1941 330 Menschen, die aufgrund ihrer Behinderung als nicht „nützlich“ eingestuft wurden, in den Tod geschickt. Von der Valduna aus kamen sie nach Hall in Tirol oder direkt nach Hartheim bei Linz, wo sie vergast oder verbrannt wurden.

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  Im Jahr 1860 wurde im Gasthof Hirschen in Dornbirn die Wohltätigkeitsanstalt Valduna formal gegründet. Zweck der Anstalt war es unter anderem „arbeitslose, sittlich verkommene Personen, die ihr übergeben wurden, in sittlich arbeitssame Menschen umzuschaffen. Die Anstalt nahm ihren Betrieb im November 1862 auf.

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  Neben der Wohltätigkeitsanstalt wurde 1870 auch die Landesirrenanstalt auf dem Valduna-Areal eingerichtet. Das war notwendig geworden, da seit 1864 nicht mehr der Staat für die Versorgung der „Geisteskranken“ zuständig war, sondern nun eben die Länder.

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  1967 besagte eine Studie, dass die alte Bausubstanz abgebrochen werden sollte, da Lifte fehlten und die Stationen dauernd überbelegt waren. Raum für eine Psychiatrie mit 194 Betten, und eine Neurologie mit ca. 35 Betten sei bis 1985 anzustreben. Die erste Bauetappe konnte am 6. Juli 1974 abgeschlossen werden.

WM-Bronze für Herbert Nigsch

Großer Empfang für Nigsch, Danner und Trainer Postai in Klaus

Veröffentlicht am 20.02.2018 von Harald Eberle.

Am 24. Juli 1979 wurden bei herrlicher Witterung die beiden Teilnehmer der Juniorenweltmeisterschaft im Ringen empfangen. Herbert Nigsch holte sich unter Anleitung seines Trainers Helmut Postai im schwedischen Haparanda WM-Bronze. Der Götzner Peter Danner erreichte in seiner Klasse Rang sieben. Viel Prominenz aus Sport, Politik und Wirtschaft sowie viele interessierte Bürgerinnen und Bürger konnten zur Feier zu Ehren des Bronzemedaillengewinners von KSK-Klaus Obmann Martin Längle begrüßt werden. In ihren Ansprachen sicherten Landeshauptmann Keßler, Sportverbandspräsident Schmiedler sowie Bürgermeister Summer dem Verein zukünftig die größtmögliche Unterstützung zu.

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  Landeshauptmann Herbert Keßler(rechts) gratuliert Trainer Helmut Postai(links) und Herbert Nigsch (mitte).

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  Der von der Bürgermusik umrahmte Empfang entwickelte sich zu einem kleinen Volksfest.

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  KSK-Klaus Obmann Martin Längle im Interview mit dem Herbert Nigsch.

Sauberes Wasser für Vorarlberg

ARA - Abwasserreinigungsanlagen

Veröffentlicht am 19.02.2018 von Thomas Feurstein.

Seit den 60er Jahren wurden in Vorarlberg große Anstrengungen unternommen, die entstehenden Abwässer gereinigt in die Natur zurückzuführen. Letzter Impuls war das massive Algenwachstum im Bodensee, das durch die hohe Phosphatbelastung ausgelöst worden war. Die Gemeinden bauten die Kanalnetze aus und errichteten Klärnanlagen, die zusätzlich zu mechanischen nun auch eine biologische Reinigung garantierten. Meist schlossen sich Gemeinden zu Abwasserverbänden zusammen. Höchste Dringlichkeit wurde auf die Rheintalgemeinden gelegt, da der stark verschmutzte Bodensee höchste Eile gebot. 1984 waren immerhin schon 30 Anlagen fertig gestellt, 4 Anlagen in Bau und sieben weitere in Planung.

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  Zum mechanischen Teil der Kläranlage Dornbirn wurde am 30. Juni 1984 auch die biologische und chemische Reinigungsstufe in Betrieb genommen. 1978 fiel die Entscheidung, dass Dornbirn und Schwarzach einen Abwasserband gründen wollen. Die Gesamtkosten beliefen sich auf 374 Mio. Schilling

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  Bereits 1964 hatten die Gemeinden Hohenems, Götzis und Altach ein gemeinsames Abwasserreinigungssystem ins Auge gefasst. 1971 traten dem Verband auch die Gemeinden Koblach und Mäder bei.

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  Schon 1962 wurde in Bregenz ein Ingenieursbüro mit der Planung einer zentralen Abwasserreinigungsanlage beauftragt und der Standort in Neu-Amerika fixiert. 1968 erfolgte die Eröffnung der neuen Anlage.

Freie Fahrt im Bregenzerwald

Straßenbau im Bregenzerwald

Veröffentlicht am 13.02.2018 von Thomas Feurstein.

Gottfried Feurstein beklagte 1979, dass in den 50er und 60er Jahren die Verkehrsinfrastruktur des Bregenzerwaldes lange vernachlässigt worden sei. 1970 wurde dann ein Ausbauprogramm beschlossen, das für die folgenden zehn Jahre insgesamt 27 Baumaßnahmen vorsah. Das erklärte Ziel war es den Bregenzerwald als Lebensraum zu erhalten, indem Verkehrsverbindungen geschaffen werden, die ohne große Zeitverluste die Arbeitsplätze im Rheintal und im benachbarten Ausland erreichbar machen. In den 70er Jahren wurden dafür jedes Jahr ca. 50 Millionen Schilling investiert. Mit diesen Maßnahmen konnte die Abwanderung zu einem großen Teil gestoppt werden.

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  Die B 200 (heute L 200) im Bereich Egg/Tuppen stellte die Straßenbauer vor besondere Herausforderungen. Fünf langgezogene Kurven mussten die 20 engen Kurven der alten Straße ersetzen. Der labile Untergrund sorgte bei den Brückenbauten für erhebliche Kostenüberschreitungen.

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  Die L 26 von Egg nach Schwarzenberg überquert mit einer neuen 152 Meter langen Brücke den Eselmühlbach. Oberhalb der neuen Trasse thront die St. Anna Kapelle, die bereits 1689 vom Hirschenwirt Alois Braun und seiner Frau Anna Hiller gestiftet wurde.

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  Der Ausbau der Bödelestraße dauerte insgesamt von 1954 bis 1987. Während die Schwarzenberger Seite bereits 1968 befahrbar war, verzögerten mühsame Grundablösen den Bau auf der Dornbirner Seite.

Das Gallusstift

Der heutige Sitz der Landesbibliothek

Veröffentlicht am 07.02.2018 von Thomas Feurstein.

Das Schlösschen Babenwohl, heute Verwaltungstrakt der Landesbibliothek, reicht in seinen Grundmauern bis ins 14. Jahrhundert zurück. 1854 kaufte Baron Ernst von Poellnitz, der Gründer der evangelischen Gemeinde in Bregenz, das Gebäude und baute es grundlegend um. 1906 kaufte ein Schweizer Benediktinerorden das Areal, worauf eine rege Bautätigkeit begann. In den folgenden Jahren entstanden das Konventsgebäude, die Bibliothek sowie die Stiftskirche. Nach der Vertreibung der Mönche 1941 war das Gebäude kurz landwirtschaftliche Schule, bis dann bald nach Kriegsende das Mädchengymnasium von Bregenz hier eine Heimat fand. Erst 1986 wurde das Gallusstift zum Sitz der Landesbibliothek.

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  Schlösschen Babenwohl ist auch Schauplatz eines Romans von Grete Gulbrannson. (Geliebte Schatten). Die Enkelin des Barons beschreibt dabei die Liebesgeschichte ihrer Mutter Wanda, die sich nach dem Tod ihres Mannes in den Bludenzer Maler Jakob Jehly verliebte.

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  Wo sich heute die Katalogisierungsabteilung der Bibliothek befindet, hatte sich die Familie Poellnitz wohnlich eingerichtet. In seinem Tagebuch beschreibt der Baron das Leben auf Babenwohl.

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  Bereits 1907 ließ Abt August nach den Plänen von Architekt August Gais aus Freiburg einen stattlichen Klosterbau errichten, der 1940 immerhin fast 70 Bewohnern Platz bot.

Marienberg

Der schönste Platz von Bregenz

Veröffentlicht am 07.02.2018 von Thomas Feurstein.

Als 1875 der polnische Graf Raczynski mit seiner Gemahlin auf einer seiner ausgedehnten Reisen auch Bregenz besuchte, war er vom Ausblick auf die Stadt und den Bodensee derart entzückt, dass er bald darauf zwei Bauernhöfe oberhalb von Bregenz kaufte. Er ließ dort eine Schlossvilla erbauen und schenkte diese seiner Frau zum Geburtstag. Sie lebten dann 21 Jahre in Bregenz, bis 1898 die Gräfin und kurz danach auch der Graf verstarb. Ein Neffe hatte keine Verwendung mehr für das Anwesen und verkaufte das Areal 1904 an einen Dominikanerinnenorden, der ursprünglich aus Adelshausen bei Freiburg stammte. Die bald gegründete Klosterschule hat ihre Tradition bis heute bewahrt.

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  Gleich neben dem Haupteingang ließ der Graf eine bescheidene Hauskapelle errichten. In der Decke über dem Altarraum gibt ein kleines Fenster den Blick frei auf einen filigranen Glockenturm.

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  Die Dominikanerinnen mussten 1867 Adelshausen verlassen, kamen über Überlingen 1878 nach Lauterach. 1904 ersteigerten die Schwestern um damals knapp 300.000 Kronen das Gut. Zahlreiche Um- und Ausbauten machten dann aus dem Adelssitz ein Kloster und eine Schule.

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  Der Garten glich, und gleicht auch heute noch, in seiner Dreiteilung italienischen Gärten: die Umgebung der Villa mit der geometrischen Gestaltung, die anschließenden Wiesenräume und der anschließenden ländlichen Gegend mit ursprünglich Stallungen, heute Gemüsefeldern.

Die Kanisfluh

Ein weitgehend isoliert stehendes Bergmassiv zwischen Mellau und Au

Veröffentlicht am 06.02.2018 von Harald Eberle.

Die Kanisfluh zählt zu den schönsten und bekanntesten Aussichtsbergen im Bregenzerwald. Mit einem fantastischen Rundumblick und einem atemberaubenden Bergpanorama zieht sie viele Wanderer in ihren Bann. Ein besonderes Erlebnis ist eine Sonnenaufgangswanderung von der Alpe Öberle in Au, vorbei an der Edelweißhütte entlang eines schmalen Bergwanderpfades zur Alpe Obere und anschließend zum Hauptgipfel Holenke auf 2044 Metern über Adria. Viele Wanderer berichten von dem unbeschreiblichen Gefühl, auf einem Berggipfel zu stehen, wenn die Sonne blutrot hinter dem Horizont hervorkommt und ein neuer Tag beginnt.

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  Die Alpe Öberle in Au wurde um 1920 schon als Sommerkurort genutzt.

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  Das ehemalige Gebäude des Gasthof Edelweiss wurde 1954 von einer Lawine zerstört und nur unweit des damaligen Standorts wieder aufgebaut.

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  Die Alpe Obere im Jahr 1907. In der Mitte des Bildes Senn Josef Kaufmann.

Denkmäler

Stumme Zeugen der Vergangenheit

Veröffentlicht am 24.01.2018 von Simone Drechsel.

Sie prägen unser Landschaftsbild. Wir gehen oder fahren an ihnen vorbei und nehmen sie doch nur in den seltensten Fällen wirklich war. Und nur die wenigsten wissen, wer die abgebildeten Personen sind und was sie getan oder geleistet haben. Die so Geehrten können aus den unterschiedlichsten Bereichen kommen, wie zum Beispiel Julius Lott, der Baudirektor beim Bau der Arlbergbahn, oder Pfarrer Elias Brügel, der zusammen mit 250 Pfarrkindern an der Pest verstarb. In den meisten Fällen werden so jedoch verdienstvolle Politiker honoriert. Gemeinsam ist allen Denkmälern, dass sie einen Teil der Vorarlberger Landesgeschichte widerspiegeln.

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  Arzt und Langzeitbürgermeister von Dornbirn, Johann Georg Waibel (1828-1908). 1910 stiftete die Stadt Dornbirn das Denkmal.

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  Der Landwirt und Politiker Jodok Fink (1853-1929) war Vizekanzler unter Karl Renner, engagierte sich aber in der Gemeinde- und Landespolitik. Das Denkmal des Bildhauers Emil Gehrer steht seit 1957 in der Nähe des Bregenzer Bahnhofs.

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  Bundeskanzler Engelbert Dollfuß (1892-1934) wurde beim Juliputsch der österreichischen Nationalsozialisten 1934 im Bundeskanzleramt erschossen. Denkmal von Franz Plunder.

Der Dornbirner Bahnhof

Ein Gebäude mit Geschichte

Veröffentlicht am 19.01.2018 von Simone Drechsel.

Das erste Bahnhofsgebäude wurde im Zuge der Eröffnung der Vorarlberg Bahn 1872 errichtet und machte auf einen der für die Probefahrt von Bregenz nach Bludenz geladenen Gäste besonderen Eindruck. „Besonders aber that sich der Dornbirner Bahnhof hervor […] Das mit Girlanden und Blumen reich verzierte Gebäude glich eher einem geschmackvoll ausgestatteten Blumensaal.“ Wenige Jahre später wurde das Gebäude aufgestockt und der Bahnhof erhielt Zubauten für den Güterverkehr. Im Jahr 1955 wurde der Bahnhof erstmals generalsaniert und „messetauglich“ gemacht. Die letzte Veränderung erfuhr der Bahnhof im Vorfeld der Weltgymnaestrada 2007.

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  Bahnhof im Jahr 1975

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  Von 1902 bis 1938 verkehrte die Elektrische Bahn zwischen Dornbirn und Lustenau. Hier auf dem Bahnhofsvorplatz.

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  1904 war das Aufnahmsgebäude bereits zweigeschossig. Bahnsteige gab es noch nicht.

Diesen Winter trägt man

Skibekleidung im Wandel der Zeit

Veröffentlicht am 03.01.2018 von Simone Drechsel.

Als der Winter- und Skitourismus zu Beginn des 20. Jahrhunderts langsam einsetzte, gab es noch keine spezielle Skibekleidung. Die Leute fuhren in ihrer normalen Alltagskleidung. So ab den 1920er Jahren trug „Mann” eine Wollfilzhose, Lodenjanker, Gamaschen und Lederschuhe. Dazu wurde ein Wollpullover getragen. Sehr zum Leidwesen der Moralwächter fuhren nun auch vermehrt Frauen in Hosen Ski. In den 1930er Jahren wurde Skifahren zu einem Massensport und dementsprechend konnte nun auch Skibekleidung in Spezialgeschäften erworben werden. Ab den 1950er Jahren trugen modebewusste Skifahrer eine „Keilhose” und Strickpullover. In den 1970er Jahren trat die Nylon-Faser ihren Siegeszug an.

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  Die Skipioniere aus Zürs fuhren noch in ihrer Alltagskleidung Ski.

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  Knickerbocker und Kurzjacke, die bevorzugte Kleidung in den 1930er Jahren.

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  Skiläuferin, wahrscheinlich in den 1940er Jahren.

Funkelnde Weihnachtszeit

Die Geschichte der Weihnachtsbeleuchtung in Vorarlberg

Veröffentlicht am 21.12.2017 von Simone Drechsel.

1935 berichtete das Vorarlberger Volksblatt von einer vorweihnachtlichen Festbeleuchtung in Bregenz. Im darauffolgenden Jahr erstrahlten zum ersten Mal die Feldkircher Marktgasse und die Neustadt im Schein von 30 Lichterketten. Nach dem Krieg dürfte es die Stadt Bregenz gewesen sein, die wieder weihnachtliche Beleuchtungen in ihre Straßen hängte. In den Vorarlberger Nachrichten hieß es 1949: „Auch wir [Vorarlberger] hatten etwas Besonderes. Wir hatten die Weihnachtsbeleuchtung von Dornbirn und das arme, verlassene Tannenbäumchen auf dem Kornmarktplatz in Bregenz“. Die tägliche Einschaltung erfolgte mit dem ersten Adventsonntag und endete am Dreikönigstag. Auf Grund von Engpässen bei der Energie oder bei den Glühbirnen konnte die Zeitspanne auch mal variieren.

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  Ab 1950 hatte auch Feldkirch wieder eine Beleuchtung. Schlossgraben im Jahr 1956.

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  1935 wurde am „Kloasamarkt-Tag“ die Beleuchtung für die Kaiser-, Rathaus-, Kirch- und Kornmarktstraße eingeschalten. Rathausstraße im Jahr 1935.

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  Die Weihnachtsbeleuchtung am Dornbirner Marktplatz 1967/68 bestand aus Lichterketten mit ca. 5.000 Lampen, einem Weihnachtsstern und einem Weihnachtsbaum.

Sammlung Helmut Klapper

25.471 neue (alte) Fotos online

Veröffentlicht am 22.11.2017 von Simone Drechsel.

Der leidenschaftliche Fotograf Helmut Klapper hielt im Auftrag der Landesbildstelle Vorarlberg von 1972 bis 1994 politische, gesellschaftliche und wirtschaftliche Ereignisse fest. Die vor kurzem in „volare“ geladenen Fotos beinhalten die Jahre 1972 und 1981 bis 1987. Sie bilden ein breites Spektrum der Landesgeschichte ab, wie beispielsweise die Unterzeichnung des Syndikatsvertrages zur Errichtung des Arlberg-Straßentunnels 1972, die Beerdigung von Altlandeshauptmann Ulrich Ilg 1986 oder die feierliche Eröffnung der Vorarlberger Landesbibliothek, Aber auch Besonderheiten, wie die Reprographie eines Fotoalbums mit Vorarlberger Siedlern in Brasilien 1924/1925.

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  Porträtaufnahme von Helmut Klapper (1934-2007)

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  Stillgelegte Obere Spinnerei der Firma Getzner in Nenzing

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  Beerdigung von Alt-Landeshauptmann Ulrich Ilg auf dem Friedhof Dornbirn Hatlerdorf am 15. Mai 1986

Dalaas - Ein Bahnhof in Gefahr

Der Weiße Tod am Bahnhof Dalaas

Veröffentlicht am 21.11.2017 von Thomas Feurstein.

Neben dem Großen Walsertal war im Jänner 1954 auch die Klostertaler Gemeinde Dalaas von der verheerenden Lawinenkatastrophe betroffen. Die Muttentobellawine erreichte mit ungeahnter Kraft den Bahnhof und tötete dort mehrere Wartende, aber auch Wilhelm Purtscher und seine Frau Klementine, die seit vielen Jahren dort wohnten. Keiner kannte die Lawinensituation besser als Purtscher, da er sich ein Leben lang als Bahnmeister mit der Sicherung der Arlbergbahn befasst hatte und zu diesem Thema auch zahlreiche Fotografien aufgenommen hatte. Die Aufnahmen zeigen auch, dass der Bahnhof Dalaas schon vor 1954 mehrmals von Lawinen erreicht wurde. Das Purtscher-Archiv, das von den ÖBB vor einigen Jahren der Landesbibliothek überlassen wurde, enthält über 1.000 Fotos, die sowohl das berufliche als auch das private Leben Purtschers dokumentieren.

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  Erweiterung des Aufnahmegebäudes im Bahnhof Dalaas (Westseite), vermutlich aufgenommen im Jahr 1924

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  Wilhelm Purtscher mit Freunden auf der Fußgängerbrücke, die den Bahnhof in Dalaas überquerte

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  Lehnenbahnmeister Wilhelm Purtscher beim Telefonieren

Durchschlag Arlberg-Straßentunnel

Vorarlbergs Anbindung an Österreich ist perfekt

Veröffentlicht am 11.11.2017 von Harald Eberle.

Nicht nur für die beiden Gemeinden St. Anton und Langen am Arlberg war der 11.11.1977 ein Festtag. Denn der von Vera Kreisky gezündete Sprengschuss zum Durchschlag des Arlberg-Straßentunnels hatte eine Bedeutung weit über diese beiden Gemeinden hinaus. Fast hundert Jahre nach der Errichtung des Eisenbahntunnels wurde mit dem Tunnel eine wintersichere Straßenverbindung von Vorarlberg nach Tirol und somit auch in das übrige Österreich hergestellt. Die gesamten Baukosten beliefen sich auf 4,8 Mrd. Schilling, welche zu 60% vom Bund, zu 26% vom Land Tirol und zu 14% vom Land Vorarlberg getragen wurden.

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  Der Feier zum Arlbergdurchschlag am 11.11.1977 wohnten über 2000 Festgäste bei und entwickelte sich zu einem wahren Volksfest.

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  Vera Kreisky, Tunnelpatin und Gattin des damaligen Bundeskanzlers Bruno Kreisky, zündete um 16:40 Uhr die Sprengladung zum Durchschlag des Arlbergstraßentunnels – dem damals zweitlängsten Tunnel Europas.

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  Nach dem Durchschlag strömten die Festgäste von der Tiroler Seite nach Vorarlberg. Ein wahrhaft historischer Gang durch den Berg, dem nur jener im Jahr 1883, als der Bahntunnel durchgeschlagen wurde, vergleichbar ist.

Grenzenloses Hörbranz

Veröffentlicht am 06.11.2017 von Thomas Feurstein.

Viele Zöllner waren wohl sehr wehmütig, als mit 1. Mai 2004 die Österreichische Zollwache durch einen Beschluss der Bundesregierung aufgelöst wurde. Die Hauptaufgabe dieser Behörde war es 174 Jahre lang gewesen, Zoll auf Warenimporte nach Österreich einzuheben. Zudem gehörte die Verhinderung von Transporten von illegalen Waren wie Drogen oder artengeschützten Tiere zu ihren Aufgaben. Viele Vorarlberger Gemeinden wie etwa Hörbranz waren jahrzehntelang von ihrer Grenznähe geprägt, verloren dann aber durch den Wegfall der Grenzkontrollen innerhalb der Europäischen Union diese Funktion.

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  1959 wurde in Hörbranz-Unterhochsteg das neue Zollgebäude eröffnet. Das Verkehrschaos war an manchen Tagen aufgrund der Kontrollen so groß, dass der Stau bis nach Bregenz oder Lindau reichte. 1960 passierten 918.000 Fahrzeuge die Grenze, 1967 waren es schon 1,44 Millionen.

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  Willi Rupp, der Gemeindearchivar von Hörbranz berichtet, dass bis 1954 noch jeder Grenzübertritt mit einem Stempel im Pass quittiert wurde, was einen erheblichen Zeitaufwand bedeutete.

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  Erst die Eröffnung des Pfändertunnels am 10. Dezember 1980 brachte die erhoffte Entlastung für die Bundesstraße. Seither erfolgte der Großteil der Zollabfertigung am Autobahnzollamt Hörbranz. Seit das Schengener Abkommen in Kraft ist und daher Grenzkontrollen in der EU überflüssig wurden, verlor auch dieses Zollamt seine Funktion.

Vorarlberg im Bann des Zeppelins

Luftschiff Zeppelin über Vorarlberg

Veröffentlicht am 30.10.2017 von Thomas Feurstein.

Am 6. Mai 1937 explodierte beim Landeanflug der deutsche Zeppelin „Hindenburg“ in Lakehurst, nahe New York. Dieses einschneidende Ereignis beendete die Blüte der Luftschiffe, die dann in der kommerziellen und militärischen Luftfahrt keine Rolle mehr spielten. Dabei hatte alles so vielversprechend am Bodensee begonnen. 1874 hatte Graf Zeppelin hier erstmals die Idee eines starren Luftschiffs geäußert und 1898 die Gesellschaft zur Förderung der Luftschifffahrt gegründet. Am 30. Juni 1900 wurde das zahlreich erschienene Publikum noch enttäuscht: aufgrund technischer Probleme musste der Jungfernflug abgesagt werden, am nächsten Tag herrschte zu viel Wind, und so war es der 2. Juli 1900, an dem das Luftschiff nahe Friedrichshafen erstmals für 18 Minuten aufstieg.

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  Frühe Aufnahme eines Luftschiffes. Im Hintergrund sind die beiden Türme der Friedrichshafener Schlosskirche zu erkennen. Friedrichshafen wurde 1908 zum Sitz der „Luftschiffbau Zeppelin GmbH“, Keimzelle der bis heute hier ansässigen Luftfahrt- und Maschinenbauindustrie.

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  Zeppelin über Bregenz, am Bodenseeufer sind deutlich noch zwei Badeanstalten zu erkennen. Neben dem Militärbad gab es noch das städtische Schwimmbad, das 1890 erbaut und 1948 wieder abgerissen wurde.

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  Ein Luftschiff mit einer DO X (benannt nach der Friedrichshafener Firma Dornier), ein Verkehrsflugschiff, das 1929 erstmals zum Flug abhob. Zu seiner Zeit war es das größte Flugzeug der Welt, dessen Produktion aber schon 1933 aus sicherheitstechnischen und wirtschaftlichen Gründen wieder eingestellt wurde.

Pfarrkirche Bartholomäberg

Die älteste Pfarre im Montafon

Veröffentlicht am 23.10.2017 von Simone Drechsel.

Der Bartholomäberg war schon im Mittelalter ein Zentrum des Bergbaus. Daher ist es auch wenig überraschend, dass hier bereits um 1100 eine eigene Pfarrei bestanden haben dürfte. Der erste urkundliche Beweis stammt jedoch erst aus dem Jahr 1350. Die heutige barocke Kirche ist vermutlich die dritte, die an dieser Stelle errichtet wurde. Angeregt vom Churer Bischof, Ulrich von Federspiel, erfolgte 1792 die Grundsteinlegung und 1743 die Einweihung. Mit Teilen der alten Pestkapelle (1630/40), die 1936 wegen des Straßenbaues abgerissen werden musste, wurde vor dem Westportal eine Kriegergedächtnisstätte errichtet.

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  Hl. Bartholomäus gilt u.a. als Patron der Bergleute.

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  Das Gebiet dürfte bereits im dritten Jahrtausend vor Christus besiedelt gewesen sein.

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  Die Pfarrkirche ist von einem ummauerten Friedhof umgeben.

Spullersee

Die Arlbergbahn braucht Strom

Veröffentlicht am 16.10.2017 von Thomas Feurstein.

Das Spullerseekraftwerk wurde 1925 fertiggestellt, um den durch die Elektrifizierung entstandenen Energiebedarf der Arlbergbahn zu stillen. Dafür wurde der natürliche Spullersee durch eine Staumauer wesentlich vergrößert, indem der Seespiegel 30 Meter erhöht wurde, und dadurch 13 Millionen m³ Wasser gestaut werden konnten. Das Wasser wird zunächst flach abgeleitet und schießt dann mit großem Gefälle hinunter zum Krafthaus in Danöfen/Wald am Arlberg/Dalaas. Der Höhenunterschied zwischen See und Krafthaus beträgt ca. 800 Meter.

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  Der Spullersee noch vor der energiewirtschaftlichen Nutzung im Jahr 1910. Der See war ursprünglich 17,3 Hektar groß und besaß mit dem Spreubach, der Richtung Klostertal entwässert, einen oberflächlichen Abfluss.

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  Krafthaus in Danöfen, Erweiterungspläne der ÖBB wurden 2015 abgesagt, nachdem sich Widerstand von Grundeigentümern geregt hatte. Besonders die Umleitung von Wasser über die Europäische Wasserscheide hatte für Aufregung gesorgt.

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  Die Druckrohrleitung vom Spullersee nach Danöfen verläuft durch schwieriges Gelände, das zu Rutschungen und Vermurungen neigt. Zahlreiche Verbauungen sollten in diesem Bereich die Arlbergstrecke sichern.

Residenzschloss von Ems

Dieses sollte die Rangerhöhung zu Reichsgrafen nach außen hin sichtbar machen.

Veröffentlicht am 28.09.2017 von Simone Drechsel.

Kardinal Markus Sittikus III. erteilte 1562 dem Architekten Martino Longhi den Auftrag, einen Palast nach italienischem Vorbild zu errichten und unter Graf Kaspar wurde er dann zur ständigen gräflichen Residenz. Mit dem Aussterben der Grafen verlor auch der Palast an Bedeutung und stand jahrelang leer. Um 1827 sollte er für den Sitz eines zu bildenden Landgerichtsbezirkes adaptiert werden, doch die von Alois Negrelli ausgearbeiteten Pläne waren Kaiser Franz I. zu teuer. Bevor er 1882 von Graf Clemens von Waldburg-Zeil wieder bewohnbar gemacht wurde, diente er einem ungarischen Regiment als Kaserne.

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  Historische Pläne. Martino Longhi „il Vecchio“ errichtete in Hohenems, neben dem Palast, auch das heutige Rathaus.

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  Das Rundbogenportal und das darüber liegende, verzierte Doppelfenster stellen den einzigen Fassadenschmuck dar.

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  In der zentralen Grottennische im Innenhof steht eine allegorische Figur von Jesaias Gruber aus dem Jahr 1626.

Latschau

Die Energiewirtschaft hinterlässt ihre Spuren

Veröffentlicht am 19.09.2017 von Thomas Feurstein.

Mit der Gründung der Illwerke hatte Vorarlberg 1924 einen entscheidenden Schritt gesetzt, um den eigenen Energiebedarf zu decken, aber auch Strom gewinnbringend ins Ausland exportieren zu können. Zwischen 1938 und 1944 wurde in Tschagguns das Ausgleichsbecken Latschau fertiggestellt und dient seither als Tagesspeicher für die Rodundwerke sowie als Vorratsbecken für das Lünerseewerk. 1972 wurde die Kapazität um ein zweites Staubecken erweitert. Zwei Dämme mit einer Länge von 480 und 260 Metern Länge ermöglichen es seither 2,2 Millionen m³ Wasser zurückzuhalten. Eines der Becken musste neulich entleert werden, da Materialablagerungen entfernt werden und die Abdichtungen erneuert werden mussten. Noch im September 2017 sollen beide Becken wieder regulär befüllt sein.

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  Schon 1932 wurden im Bereich Latschau zur Untersuchung des Baugrundes Sondierschächte geschlagen. Der Anschluss Österreichs an Deutschland hatte dann den Baubeginn beschleunigt.

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  Blick von der Golmerbahn auf den Stausee Latschau, noch vor dem Bau des zweiten Beckens.

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  Im Zuge der Kraftwerksbauten wurde in Latschau ein Schrägaufzug errichtet, der zunächst als Transportmittel für den Kraftwerksbau genutzt wurde und erst ab 1959 auch Touristen transportierte.

Mittelpunkt des dörflichen Lebens

Neubelebung der Nahversorgung durch den Selbsthilfeverein Dorfgemeinschaft Thal

Veröffentlicht am 16.09.2017 von Harald Eberle.

Als im Jahr 1988 das Gasthaus Krone und das letzte Lebensmittelgeschäft in Sulzberg/Thal schlossen, gründeten einige Idealisten den „Selbsthilfeverein Dorfgemeinschaft Thal“. Dem Verein gelang es mit der finanziellen Unterstützung der öffentlichen Hand, die „Krone“ zu erwerben und mit der ehrenamtlichen Hilfe der Bevölkerung in rund 8000 Stunden mustergültig zu sanieren. Gasthaus und Laden konnten verpachtet und die Nahversorgung gesichert werden. In den darauffolgenden Jahren entstand so auch aus dem ehemaligen Wirtschaftsraum ein Gemeinschaftshaus und der alte Tanzsaal konnte in einen modernen Veranstaltungsraum umgebaut werden.

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  Um 1870 gab der Priester und Sozialreformer Martin Sinz mit dem Bau der Kirche den im Rotachtal gelegenen Parzellen der Gemeinde Sulzberg ein Zentrum.

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  Nur unweit der Kirche eröffnete damals die Familie Kresser in ihren Bauernhof das Gasthaus zur Krone.

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  Nach zwei Bränden entstand 1928 das derzeitige, überaus stattliche Gebäude.

Der spätere Papst Pius XI. auf Neu-Ems

Anlässlich seiner Karl Borromäus Studien weilte er 1908 in Hohenems.

Veröffentlicht am 13.09.2017 von Simone Drechsel.

Neu-Ems beherbergte noch andere Gäste. Nach dem Ankauf 1843 durch Graf Maximilian Waldburg-Zeil-Hohenems diente sie dem Jagdaufseher Josef „Schloss-Sepple“ Waibel über Jahrzehnte als Dienstwohnung. In den 1920er Jahren mietete sich der dänische Baron Paul von Reitzel hier ein und verfasste die „Glopper-Chronik“. Graf Franz Josef beantragte und erhielt 1906 die Wirtschaftskonzession für Neu-Ems. 1935 übernahm mit Mitzi Lotte Lanzl aus Dornbirn die letzte Wirtin den Gastbetrieb. Obwohl sie ganzjährig hier wohnte, lohnte sich der Gastbetrieb nur von Ostern bis Allerheiligen. Nach zehn Jahren löste sie den Betrieb auf.

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  Neu-Ems oder Glopper wurde 1342 von Ulrich von Ems errichtet, im Appenzellerkrieg 1407 zerstört und anschließend wieder aufgebaut.

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  Trotz mehrfacher Besitzerwechsel ist Neu-Ems bis zum heutigen Tag in ihrem baulichen Bestand erhalten geblieben.

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  Der Schlossteich wurde zu Verteidigungszwecken aber auch für die Fischzucht genutzt.

Festung Feldkirch

Mauern, Türme, Tore und die Schattenburg sorgten für die Sicherheit der Feldkircher

Veröffentlicht am 07.09.2017 von Simone Drechsel.

Die große Bedeutung von Feldkirch als Handels- und Verkehrsknotenpunkt zwischen der Schweiz und Italien spiegelte sich auch in der Bauarchitektur wieder. Vor allem um 1500 herum wurden die Befestigungsanlagen verbessert und ausgebaut. Die Stadt war in vier Verteidigungszonen eingeteilt, die jeweils von einem der vier Stadttore (Churer-, Bregenzer-, Bludenzer- und Mühletor) aus befehligt wurden. Bevor es hauptamtliche Torwächter gab, mussten jeweils zwei Bürger einen Tag lang Torwartwacht halten. Ab dem 17. Jahrhundert verlor die Befestigungsanlage an Bedeutung und im 19. Jahrhundert wurden große Teile davon abgebrochen.

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  Die Schattenburg wurde 1260/70 erbaut und diente u.a. den Grafen von Montfort als Wohnsitz und Verwaltungszentrum.

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  Das 1378 errichtete Churertor wurde bei der Erneuerung 1491 komplett aus Stein erbaut.

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  Der bereits 1492 erwähnte Wasserturm sollte nach dem Hochwasser 1910 abgerissen werden.

Schönenbach

Das größte Gemeinschaftsvorsäß im Bregenzerwald

Veröffentlicht am 04.09.2017 von Harald Eberle.

Die Bewirtschaftung des Gemeinschaftsvorsäß Schönenbach reicht bis ins 15. Jahrhundert zurück. Das 1491 erstmals urkundlich erwähnte Häuserensemble gilt als kulturhistorisches Kleinod und ist heute noch Teil der traditionellen landwirtschaftlichen Dreistufenwirtschaft. Durch Zukauf der angrenzenden Alpen Sack und Rüschere im letzten Jahrhundert beträgt die Größe der Eigentumsflächen 258 ha, davon ca. 160 ha Weide und ca. 100 ha Wald. 26 Vorsäßhütten mit einer Kapelle, einer eigenen Sennerei, einer Gastwirtschaft und einer Säge bilden das romantische Vorsäßdörfchen, das vom mäanderförmigen und namensgebenden Schönenbach durchzogen wird.

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  Schönenbach liegt auf 1.050 m Seehöhe und gehört mit 2.000 mm Jahresniederschlag zu den niederschlagreichsten Regionen Europas.

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  Den Namen hat das Gebiet vom Schönenbach, der sich als Mäander durch das Tal gegraben hat.

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  Obwohl Schönenbach nur über Bizau erreichbar ist, gehört es zum Gemeindegebiet von Bezau.

Kriegerdenkmäler

Erinnerungen an die im Krieg gefallenen Soldaten.

Veröffentlicht am 29.08.2017 von Simone Drechsel.

Sie prägen das Landschaftsbild fast aller Teilnehmerstaaten des Ersten Weltkrieges. Die Idee, solche Denkmäler zur errichten, kam schon während des Krieges auf und 1915 wurden auch dementsprechende Leitlinien herausgegeben. In jeder Gemeinde sollte sich ein Ort des gemeinsamen Gedenkens befinden. Der Gefallenenkult setzte sich aber erst in den 1920er und 1930er durch. Meist waren es Gemeindevertreter und Kameradschaftsvereine, die die Errichtung in die Wege leiteten. In ästhetischer Hinsicht entsprachen sie meistens dem Zeitgeschmack. Erweitert wurden sie später mit den Namen der Gefallenen des Zweiten Weltkrieges.

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  Kriegerdenkmal Stadtpfarrkirche Bregenz mit dem „Sterbenden Krieger” von Albert Berchtold, 1931.

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  Kriegerdenkmal-Enthüllung in Alberschwende, 1924. Statue stammt von G. Matt

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  Das erneuerte Hohenemser Kriegerdenkmal von 1954. Ursprünglich 1936 nach Plänen von Emanuel Thurnher errichtet.

Von Andelsbuch nach Schwarzenberg

Öffentlicher Fährverkehr von Andelsbuch nach Schwarzenberg bis 1962

Veröffentlicht am 28.08.2017 von Thomas Feurstein.

Dort wo heute kaum noch wahrgenommen in wenigen Sekunden auf Brücken tiefe Schluchten überquert werden, waren früher oft stundenlange Märsche notwendig um von A nach B zu gelangen. Zwischen Andelsbuch und Schwarzenberg hatten dem bereits 1872 erfinderische Bauern abgeholfen, indem sie Seile über die Ache spannten, an denen Karren hin und her gezogen werden konnten. Mit einer Kuhglocke konnte ein Fährmann gerufen werden, der die Überfahrt organisierte. Fast 100 Jahre war die Lufteisenbahn in Betrieb, denn erst 1962 wurde der öffentliche Fährverkehr eingestellt.

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  2003 begannen etwa 25 Freiwillige das Fährhaus wieder aufzubauen, um an den Erfindungsgeist der damaligen Erbauer zu erinnern.

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  1910 hatte das Hochwasser das Fährhaus und die Fähre mitgerissen, danach wurde sie modernisiert wieder errichtet

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  Insgesamt waren es drei Lufteisenbahnen, die Andelsbuch und Schwarzenberg verbanden.

Die Bregenzerwaldbahn

Für Generationen die wichtigste Verkehrsverbindung ins Rheintal

Veröffentlicht am 14.08.2017 von Harald Eberle.

Im August 1899 wurde mit dem Bau der schmalspurigen Lokalbahn von Bregenz nach Bezau begonnen. Trotz vieler Schwierigkeiten und einem zerstörerischen Hochwasser während der Bauzeit konnte die Bregenzerwaldbahn im September 1902 dem Verkehr übergeben werden. In den ersten Jahren brachte die Bahn der Region den erwünschten wirtschaftlichen Aufschwung. Nach nur 34 Jahren wurde schon ein erster Antrag auf Einstellung eingebracht, der jedoch mit dem Hinweis auf fehlende alternative Straßenverbindungen abgelehnt wurde. Nach massiven Rutschungen im Sommer 1980 wurde die Strecke dann endgültig eingestellt.

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  Die Bregenzerwaldbahn mit der Lok U25 um 1907 beim Bahnhof Egg

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  Das Egger Viadukt besitzt 9 Öffnungen und ist rund 110m lang. Im Zuge des Baues des Geh- und Radweges zwischen Doren und Egg wurde es umfassend saniert.

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  Mitte der 1960er Jahre lösten die Schmalspur Dieselloks der Baureihe ÖBB 2095 die älteren Lokomotiven ab, was die Dauer einer Fahrt von Bregenz nach Bezau merklich verkürzte.

Franz Josef I. auf dem Bodensee

Halbsalondampfer mit 56 Metern Länge wurde 1937 außer Dienst gestellt

Veröffentlicht am 07.08.2017 von Thomas Feurstein.

Die österreichischen Staatsbahnen stellten 1885 den ersten Halbsalondampfer „SD Kaiser Franz Josef I.“ auf dem Bodensee in Dienst. Das Schiff war fast 56 Meter lang, verfügte über eine Maschinenleistung von 520 PS und konnte immerhin 500 Personen aufnehmen. 1912 wurde das Schiff bei einer Kollision beträchtlich beschädigt und dann 1919 in „SD Dornbirn“ umbenannt. 1925 lief das Schiff auf Grund und 1932 folgte eine weitere Kollision vor dem Lindauer Hafen. 1937 musste das Schiff dann endgültig außer Dienst gestellt und 1940 in Lindau verschrottet werden.

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  Die „Dornbirn“ nach der Umbenennung mit dem Ende der Monarchie. Beim Bregenzer Seenachtsfest 1938 war sie als Kriegsschiff ausstaffiert eine Attraktion.

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  Der Salondampfer „Kaiser Franz Josef I.“ bei Weststurm auf der Fahrt nach Bregenz. Die reguläre Höchstgeschwindigkeit betrug 25,6 km/h.

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  Die „Kaiser Franz Josef I.“ vor der Kulisse von Bregenz. Links im Hintergrund die 1860 neu errichtete Kaserne von Bregenz.

Badekultur in Bregenz

Schwimmen lernen in der Militärbadeanstalt Bregenz

Veröffentlicht am 04.08.2017 von Harald Eberle.

Die im Jahre 1825 erbaute Mili diente ursprünglich zur militärischen Schwimmausbildung der Bregenzer Kaserne. Zumeist kamen die jungen Männer aus dem Montafon und dem Bregenzerwald und waren sehr wasserscheu. Nach dem Entledigen ihrer Schuhe und Uniformen mussten die Rekruten auf Kommando ins Wasser springen. Die angstverzerrten Gesichter und die Flüche in den verschiedenen Dialekten amüsierte besonders die Bregenzer Jugend, die sich dieses Schauspiel nur selten entgehen ließ. Seit 1946 herrscht in der Mili öffentlicher Badebetrieb und bietet den Gästen eine einzigartige Atmosphäre und einen herrlichen Blick auf den See.

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  Das ursprünglich als Militärbad zur Ausbildung der Rekruten gebaute „Mili“ aus dem Jahre 1825 ist die älteste Badeanstalt am Bodensee.

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  Das städtische Schwimmbad wurde 1890 nur unweit der Mili erbaut und 1948 abgebrochen. Die Badebereiche für Frauen und Männer waren zur damaligen Zeit strikt getrennt.

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  Das erste Bregenzer Strandbad wurde 1935 an der Stelle des heutigen Festspielgeländes eröffnet.

Der mit den Steinen spricht

Herbert Albrecht ist 90

Veröffentlicht am 24.07.2017 von Thomas Feurstein.

Die aktuelle Sommerausstellung im vorarlberg museum ist dem Vorarlberger Bildhauer Herbert Albrecht gewidmet. Er wurde am 7. Februar 1927 in Au geboren, begann nach dem 2. Weltkrieg sein Studium an der Wiener Akademie der Bildenden Künste und wurde dort von seinem Lehrer Fritz Wotruba geprägt. Sybille Fritsch, Kulturjournalistin, charakterisiert ihn 2002 in einem Ausstellungskatalog: „Daran arbeitet der Bildhauer Herbert Albrecht seit Jahrzehnten konsequent und unermüdlich – gegen die Modeströmungen der Zeit und für die Klarheit der Kunst. Er hat es sich nicht leicht gemacht und auf seine Weise nie aufgehört zu rebellieren: gegen alles was in unserer Gesellschaft verlogen und verheuchelt ist.“

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  Aurelia Kalb-Albrecht über ihren Vater: „Die warme Jahreszeit ist seine glücklichste Zeit, da kann er ins Freie, kann stauben, klopfen und schaffen.“ Offenbar nutzte er auch im Winter jede Gelegenheit draußen zu arbeiten, die Aufnahme entstand im Februar 1974.

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  Herbert Albrecht in seinem Atelier in Wolfurt. Ein Nachbar berichtet, dass die ursprüngliche Werkstatt in der Marktstraße 41 war, ein aufgelassener Raum der Müllabfuhr ohne Wasser.

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  Landeskrankenhaus Valduna Rankweil, 1972, die Jury sagt dazu: die Plastik ist von starker Eigenständigkeit und steht in ihrer organischen Form in Kontrast zum Konstruktiven der Architektur.

Die Anfänge der Bregenzer Festspiele

Walter Lingenhöle erinnert sich

Veröffentlicht am 21.07.2017 von Thomas Feurstein.

Der kürzlich verstorbene Bregenzer Buchhändler und Autor Walter Lingenhöle erinnert sich in seinem Buch „65 Jahre Bregenzer Festspiele“ an die Anfänge der Festspiele. Das Ende des 2. Weltkriegs, die Wiedergeburt Österreichs als selbständiger Staat sowie die wohlwollende französische Besatzungsmacht begünstigten die Gründung der Kultur- und Sportwoche 1946. Als Gründerväter sind Kurt Kaiser, ein Theaterfachmann aus Wien, Eugen Leissing, Kulturreferent der Vorarlberger Landesregierung und der Bregenzer Stadtrat Adolph Salzmann zu nennen, die mit großer Beharrlichkeit das kulturelle Ereignis organisierten. Die Gäste waren oftmals Schweizer und Walter Lingenhöle erinnert sich, dass er in Höchst in Vorarlberger Tracht die Gäste willkommen hieß.

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  Walter Lingenhöle (1925-2016), Buchhändler, Autor, und profunder Kenner der Bregenzer Festspiele bekommt 1976 von Landeshauptmann Herbert Kessler den Vorarlberger Kulturpreis verliehen.

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  Auf zwei im Gondelhafen verankerten Kiesfrachtern wurden Orchestergraben und Bühne errichtet. Die Premiere von „Bastien und Bastienne“ und damit die Geburtsstunde der Bregenzer Festspiele fand am 5. August 1946 bei herrlichem Wetter statt.

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  Szene aus „Bastien und Bastienne“. Für die Festwoche erhielt Bregenz einen außenpolitischen Sonderstatus, da kurzfristig die Grenze zur Schweiz geöffnet wurde.

Vom Kieskahn zum Festspielbezirk

Ein Festival verändert Bregenz

Veröffentlicht am 18.07.2017 von Thomas Feurstein.

Die Infrastruktur der Bregenzer Festspiele hat eine atemberaubende Entwicklung hinter sich. Während die erste „Seebühne“ nach dem 2. Weltkrieg aus zwei Kieskähnen bestand, bot bereits 1949 die „Deuring Tribüne“ 7.500 Menschen Platz. 1952 wurde neben dem alten Strandbad eine Kiestribüne aufgeschüttet, die erst 1979 durch die Bauten des neuen Festspielhauses ersetzt wurde. 1998 erreichte die Tribüne nach der Erweiterung ein Fassungsvermögen von fast 6.800 Sitzen. 1997 kam dann die Werkstattbühne mit 3.700 Stehplätzen oder 1.400 Sitzplätzen dazu. Mit der Generalsanierung 2006 ersetzte dann am Vorplatz die Bronzeskulptur von Gottfried Bechtold den alten Symphonikerbrunnen.

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  Die Seetribüne 1952 mit dem alten Strandbad: sie bietet von 1952 bis 1978 6.700 Besuchern einen Sitzplatz.

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  Die Grundsteinlegung zum neuen Festspielhaus im Juli 1976: v.l.n.r.: Ernst Bär, Siegfried Gasser, Herbert Kessler, Fred Sinowatz, Rudolf Kirchschläger, Fritz Mayer, Albert Fuchs

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  Das Festspielhaus als Rohbau im November 1978. Streitigkeiten über die Kostenaufteilung und die fragliche Autobahnführung hatten den Bau lange verzögert, nachdem bereits 1953 ein Architekturwettbewerb stattgefunden hatte.

Man trägt wieder Holzschindeln

Schindelmacher, Handwerker zwischen Tradition und Zukunft

Veröffentlicht am 11.07.2017 von Harald Eberle.

Überall auf der Welt, wo Bäume wachsen, schützen Menschen seit Urzeiten ihre Behausungen mit Brettern und Holzschindeln gegen Nässe und Kälte. Dieses außergewöhnliche bauliche Kulturgut wurde im Alpenraum von traditionsverbundenen Handwerkern über Jahrhunderte gepflegt und behutsam weiterentwickelt. Im Laufe der 1990er Jahre hat eine neue Generation von Architekten dem Schindelmacher neue, innovative Perspektiven eröffnet. Die neue Interpretation der landestypischen Architektur ermöglicht eine gelungene Verknüpfung von Tradition und Moderne.

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  Für die Schindelerzeugung eignet sich nur feinjähriges, gradwüchsiges und astarmes Holz.

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  Schindelmacher Wilfrid Jenny im Jahr 1994 beim Spalten von Schindeln aus Fichtenholz.

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  Auf dem „Bschniedesl“ wird die Schindel mit einem speziellen Zugmesser am oberen Ende keilförmig zugeschnitten.

Arlbergbahn im Winter

Schneeräumung anno dazumal

Veröffentlicht am 05.07.2017 von Thomas Feurstein.

Die Schwierigkeiten der Schneeräumung am Arlberg werden gemildert, da über vier Kilometer der Strecke Langen-Bludenz in Tunneln oder unter Lawinengalerien verlaufen. Für den Rest der Strecke wurde schon 1885 der Marin‘sche Schneeräumer eingesetzt, der den Schnee noch während des Schneefalls beseitigen sollte. Bei großen Schneemassen mussten zusätzlich hunderte Arbeiter ausrücken, um die Geleise frei zu legen. Seit dem 1. Weltkrieg kamen dann auch Schneeschleudern zum Einsatz. Heute räumen ein 10.000 PS starker Schneepflug sowie eine Schneebürste, die nach dem Prinzip einer Kehrmaschine arbeitet. Elektrische Weichenheizungen werden durch einen Temperatursensor aktiviert und lassen den Schnee im Weichenbereich schmelzen.

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  Noch im Dezember 1987 wurde mit einer Dampflokomotive die Schneeräumung auf der Arlbergstrecke betrieben.

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  Marin'scher Schneepflug mit siebenköpfiger Pflugmannschaft zwischen Wald am Arlberg und Dalaas im km 119,9, um 1925.

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  Händische Freilegung des Streckengleises im Bahnhof Wald am Arlberg

Ebnit brannte lichterloh

Der Brand von 1927 beschleunigte den Verlust der Selbständigkeit

Veröffentlicht am 03.07.2017 von Thomas Feurstein.

Erst ab 1901 war die kleine Walsergemeinde Ebnit über einen Karrenweg von Dornbirn aus erreichbar (davor nur über Saumpfade). 1926 wurde eine Straße eröffnet, die mit Fuhrwerken befahrbar war. 1927 zerstörte ein verheerender Brand die Kirche, die Schule, den Pfarrhof und die Säge. Die durch den Brand ausgelöste finanzielle Notlage der Berggemeinde führte dann 1931/32 zur Eingemeindung in die Stadtgemeinde Dornbirn. 1948 wurde dann Ebnit an das Bus-Netz angeschlossen (Kleinbusse mit einem Verbrauch von 40-50 l/100 km), erst 1955 an das Versorgungsnetz der VKW.

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  Am 30.6.1927 brannte die Kirche von Ebnit und die umliegenden Gebäude nieder. Der Brand dürfte in der Säge ausgebrochen sein, der herrschende Föhn fachte das Feuer weiter an.

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  1926 konnte die Straßenverbindung nach Ebnit eröffnet werden.

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  Ebniterstraße 1927, zahlreiche Tunnel und Brücken waren beim Bau der Straße notwendig. Trotzdem wurde sie häufig durch Felsstürze und Muren verlegt.

Vorarlberger Bierbraukultur

Während es 1882 noch 74 Brauereien gab, beherrschen heute vier den Markt.

Veröffentlicht am 26.06.2017 von Simone Drechsel.

Der Aufstieg des Volksgetränkes Bier begann im 19. Jahrhundert mit dem Niedergang der Weinkultur. Die Industrialisierung sorgte für ein neues Zielpublikum, den Fabrikarbeiter und eine bessere Qualität durch technische Innovationen. Diese wiederum konnten sich viele der meist kleinen Hausbrauereien nicht leisten und mussten schließen. Ausgeliefert wurde das Bier bis nach dem Zweiten Weltkrieg mit Pferdetransporten, obwohl schon ab 1908 die ersten Brauereilastwagen fuhren. War das 19. Jahrhundert gekennzeichnet vom Bierfass, so war es das 20. vom Vordringen des Flaschenbiers, ermöglicht durch den Kühlschrank.

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  Landeshauptmann Herbert Keßler besuchte 1980 die Mohrenbrauerei, die ihren Ursprung im Gasthaus „Zum Mohren“ hat.

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  Die Bierbrauerei Fohrenburg Gassner u. Comp. nahm mit 21 Mitarbeitern im Februar 1881 ihren Betrieb auf.

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  Brauerei Egg – die letzte noch existierende Brauerei des Bregenzerwaldes wurde 1894 von Gastwirten gegründet.

Beckenbauer vom Bodensee

1979 wurde der Lauteracher Bruno Pezzey in die Weltauswahl gewählt

Veröffentlicht am 19.06.2017 von Harald Eberle.

Seine Wiege stand am Bodensee, sein Stern am internationalen Fußballhimmel ging bei der Weltmeisterschaft 1978 in Argentinien auf. Dort konnte er sich mit der österreichischen Nationalmannschaft als Gruppensieger durchsetzen und den amtierenden Weltmeister Deutschland im Wunder von Cordoba aus dem Bewerb werfen. Aufgrund seiner technisch versierten, mitunter aufreizend lässigen Spielweise nannte man ihn den Beckenbauer vom Bodensee. Am Silvestertag des Jahres 1994, im Alter von 39 Jahren, brach Pezzey während einer Jux-Eishockey-Partie zusammen und verstarb völlig unerwartet an einer angeborenen Herzanomalie.

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  Pezzey bestritt zwischen 1975 und 1990 84 Länderspiele für die österreichische Fußballnationalmannschaft und erziehlte dabei 9 Tore.

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  Landeshauptmann Herbert Keßler überreichte Pezzey am 04. Juli 1978 das Ehrenzeichen für sportliche Leistungen in Gold.

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  Verleihung Sportehrenabzeichen 1978. vorne v.l.n.r.: Alois Lipburger (Skispringer), Oswald Ölz (Bergsteiger), Bruno Pezzey (Fußballspieler) hinten v.l.n.r.: Siegfried Gasser, Elmar Rümmele, Rudolf Mandl, Herbert Keßler, Karl Werner Rüsch, Konrad Blank, Ernst Adamer

Die Flexenpassstraße

Grundstein für eines der bekanntesten Wintersportgebiete in den Alpen

Veröffentlicht am 29.05.2017 von Harald Eberle.

Im Jahr 1831 schrieb Alois Negrelli in einem Gutachten, dass „es in dieser Gegend schwerlich je zur Anlage einer fahrbahren Straße“ komme, „welche nach Äußerung des k. k. Kreisingenieurs ohne große Geldopfer durch den Felsen oberhalb von Stuben nicht in das Werk gesetzt werden kann, was keineswegs mit dem zu erwartenden Nutzen in besonderem Verhältnis stehen würde“. Dies dürfte einer der wenigen Fälle gewesen sein, in denen sich der Ingenieur zu Unrecht ablehnend äußerte. Immerhin wurde mit der 1887 eröffneten Flexenpassstraße ein wesentlicher Grundstein für den Wintertourismus und den damit verbundenen wirtschaftlichen Aufschwung am Tannberg gelegt.

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  Die Flexenpassstraße verbindet mit ihren vielen Kehren Stuben am Arlberg mit dem Zürs, Lech und Warth.

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  Flexenstraße zwischen Hölltobel und dem Weißen Tunnel um 1910. Das erste Schutzgeländer bestand aus Eisenschienen. Zwischen den hölzernen Galerien stehen zwei Pferdefuhrwerke

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  Die Flexenstraße wurde 1933 durch eine Verordnung der Bundesregierung zur Bundesstraße erklärt, 1936 wurde mit dem Ausbau begonnen.

Die Lingenauer Hochbrücke

Eine der größten Stahlbeton-Bogenbrücken Mitteleuropas

Veröffentlicht am 22.05.2017 von Harald Eberle.

Als nach dem 2. Weltkrieg das Verkehrsaufkommen immer größer wurde, zeigte sich bald, dass die bestehende Straßenverbindung zwischen Lingenau und Müselbach dem Verkehr nicht mehr genügen konnte. Im Jahr 1959 wandten sich die Vorderwälder Bürgermeister mit dem Antrag an die Landesregierung, unverzüglich die Planung einer zeitgemäßen Verkehrsverbindung in die Wege zu leiten. Bereits 1965 lag ein ausführungsreifes Projekt vor und es wurde umgehend mit dem Bau begonnen. Die Baukosten wurden mit 25 Millionen Schilling veranschlagt. Bei der Eröffnung im Jahr 1969 war die Lingenauer Hochbrücke die siebtgrößte Brücke dieser Art weltweit.

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  Die Stahlbeton-Bogenbrücke überspannt die Bregenzerach in einer Höhe von 88 Metern und einer Länge von 380 Metern. Die Bogenspannweite beträgt 210 Meter.

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  Die neue Hochbrücke ersetzte die kurvenreiche Straße und die 1932 erbaute Achbrücke.

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  Die Brücke überspannte auch die Trasse der Bregenzerwaldbahn.

Staatsmann und Bauer

Das Begräbnis von Jodok Fink war das größte, das der Bregenzerwald je gesehen hatte

Veröffentlicht am 09.05.2017 von Thomas Feurstein.

Am 1. Juli 1929 wurde Jodok Fink in Andelsbuch zu Grabe getragen. Tausende Menschen – darunter die gesamte politische Prominenz aus Wien - hatten sich versammelt, um dem ehemaligen Vizekanzler Österreichs die letzte Ehre zu erweisen. Jodok Fink wurde 1853 geboren und heiratete 1886 Anna Katharina Moosbrugger, mit der er zwölf Kinder hatte. Im Laufe seiner politischen Karriere bekleidete er viele Funktionen: er war Gemeindevorsteher von Andelsbuch, Vorarlberger Landtagsabgeordneter, Abgeordneter zum Reichsrat, Vizekanzler der Republik und dann Nationalratsabgeordneter. Bei allen Parteien genoss Jodok Fink den Ruf, auch in schwierigen Zeiten immer ein ausgleichender Brückenbauer gewesen zu sein.

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  Der Bregenzer Bildhauer Emil Gehrer gestaltete 1957 eine Bronzeplastik von Jodok Fink, die noch heute beim Bregenzer Bahnhof zu sehen ist.

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  Eine unüberschaubare Menschenmenge hatte sich versammelt, um von Jodok Fink Abschied zu nehmen. Er war eng mit seiner Heimat verbunden und legte großen Wert auf seine bäuerliche Herkunft.

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  Der christlichsoziale Ernst Streeruwitz, der 1929 einige Monate Bundeskanzler war, hielt die Grabrede in Andelsbuch.

Den Herrn Liebhabern bestens empfehlen

konnte der Bregenzer Stadtarzt Dr. Zürcher das Hohenemser Schwefelwasser

Veröffentlicht am 02.05.2017 von Simone Drechsel.

Im Emser Schwefelbad, dem ältesten Heilbad Vorarlbergs traf sich früher die vornehme Gesellschaft. So verteilte z. B. 1575 Hortensia von Hohenems selbstverfasste Lobeshymnen auf ihren Mann, Graf Jakob Hannibal an die Gäste. Das Bad war so beliebt, dass sich Frauen in Eheverträgen zusichern ließen, einmal im Jahr hierher auf Badekur geschickt zu werden. Erster eigener Besitzer des Bades, nach den Grafen von Hohenems, war Johann Georg Tschoven, der es ab 1710/1711 zu einer neuen Blüte führte. Nach der Übernahme 1841 durch die Gebrüder Rosenthal wurde der Badebetrieb in ein Nachgebäude verlegt, welches 1902/03 durch einen Anbau erweitert wurde.

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  Das Schwefelbad, zum ersten Mal 909 in einer Churer Urkunde erwähnt, ist in der „Vorarlbergkarte“ der Emser Chronik verzeichnet.

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  Neben einer ausführlichen Beschreibung befindet sich in der Emser Chronik von 1616 auch die erste bildliche Darstellung des Bades.

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  Das barocke Gebäude wurde 1841 zur Gänze in eine Spinnerei umgewandelt und 1912 abgebrochen.

Da staunte selbst der Kaiser

Andelsbuch, eines der großen Wasserkraftwerke der Monarchie

Veröffentlicht am 26.04.2017 von Harald Eberle.

Da sich schon zur Jahrhundertwende im industriereichen Vorarlberg der Bedarf an elektrischer Energie deutlich abzeichnete, entschloss sich die Firma Jenny u. Schindler an der Bregenzerach bei Andelsbuch ein großzügig dimensioniertes Wasserkraftwerk mit 10.000 PS Leistung zu erstellen. Nach nur 32-monatiger Bauzeit wurde das Werk Andelsbuch am 26. Jänner 1908 in Betrieb genommen. Es war zur Zeit Kaisers Franz-Josephs I. eines der größten, modernsten und leistungsfähigsten Wasserkraftwerke der Monarchie. Noch heute ist das Kraftwerk in Betrieb und erzeugt jährlich mehr als 50,5 GWh an elektrischer Energie.

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  Das im Jugendstil errichtete Krafthaus beherbergt die Turbinen sowie die fünf Maschinensätze und steht unter Denkmalschutz.

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  Der Stauweiher hatte ursprünglich einen Inhalt von 200.000m³, wovon heute noch etwa 120.000m³ nutzbar sind.

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  Bei Bezau wird das Wasser der Bregenzerache gefasst und unter dem Klausberg über zwei 1,6 km lange Freispiegelstollen zum Stauweiher geführt.

Medaillen für Vorarlberg

Große Sportler aus dem Bregenzerwald

Veröffentlicht am 03.04.2017 von Thomas Feurstein.

Toni Innauer war der letzte Vorarlberger, der für Vorarlberg im Skispringen Medaillen erringen konnte. Während er 1976 bei der Olympiade in Innsbruck noch von Karl Schnabl knapp geschlagen wurde, konnte er 1980 in Lake Placid die Goldmedaille erringen. Sein Andelsbucher Freund Alois Lipburger gewann 1978 in Lahti bei der Weltmeisterschaft die Silbermedaille. Er übernahm 1999 als Nationaltrainer die österreichische Nationalmannschaft, ehe er auf der Rückfahrt von einem Wettkampf bei einem Autounfall tödlich verunglückte. Interimistisch übernahm darauf Innauer sein Amt und führte das Team zu großen Erfolgen.

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  1976 war die gesamte Landesregierung angetreten, um die Vorarlberger Olympiateilnehmer von Innsbruck zu empfangen: vorne: v.l.n.r. Toni Innauer, Alois Lipburger, Johannes Schüssling (Bob)

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  Enthusiastischer Empfang für Toni Innauer vor der Kirche in Bezau, 3. März 1980

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  Mit dem Wälderbähnle traf Toni Innauer in Bezau ein, 3. März 1980

Amberg und Umgebung

Ein Tunnel entlastet Feldkirch

Veröffentlicht am 20.03.2017 von Thomas Feurstein.

Mit der Eröffnung des Ambergtunnels 1985 war die Rheintalautobahn von Bregenz bis Bludenz durchgehend befahrbar. Da zunächst nur eine Röhre in Betrieb ging, blieb der Tunnel lange ein Nadelöhr und besonders der zunehmende Verkehr durch den Wintertourismus verursachte dort regelmäßig Staus. 2003 sorgte dann die Eröffnung einer zweiten Röhre für Entlastung. Der Ambergtunnel ist etwas über drei Kilometer lang und wird täglich von durchschnittlich 30.000 PKWs und über 3.000 LKWs durchquert. Beim Bau wurde am Südportal, auf dem Gemeindegebiet von Göfis, eine Gletschermühle freigelegt, die das Ergebnis eines mächtigen späteiszeitlichen Flusses ist.

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  Oberhalb des Tunnel-Nordportals thront das Schloss Amberg, das 1493 auf Initiative von Kaiser Maximilian erbaut wurde. 1900 wurde hier die Vorarlberger Dichterin Paula Ludwig geboren und verbrachte dort auch ihre ersten Lebensjahre.

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  Beim Bau des Südportals wurde eine Gletschermühle freigelegt. Beim Abschmelzen des eiszeitlichen Ill-Gletschers wirkte das Schmelzwasser erodierend und schuf diese seltene Landschaftsform.

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  Flugaufnahme des Ambergtunnel-Südportals lange nach der Eröffnung der 2. Röhre, 2011

Das Bezauer Sonderdach

Touristen erobern die Berge

Veröffentlicht am 11.03.2017 von Thomas Feurstein.

Unterhalb des Bezauer Vorsäßes Sonderdach hatte sich am 7. Jänner 1884 ein gewaltige Mure gelöst und in Oberbezau 13 Wohn- und Wirtschaftsgebäude in Lehm und Geröll versinken lassen. Damals war dieses landwirtschaftliche Gebiet noch weitab vom aufkommenden Fremdenverkehr. Das änderte sich 1955 mit dem Bau einer Kabinenbahn, die von der Firma Steurer aus Doren errichtet wurde. Bis heute sind Pendelbahnen (z.B. Karren, Oberlech) ein wichtiges Geschäftsfeld des Bregenzerwälder Seilbahnbauers. Mit der Eröffnung der zweiten Teilstrecke auf die Baumgartenhöhe entwickelte sich rund um das Sonderdach ein sowohl im Sommer als auch im Winter beliebtes Ausflugsziel.

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  Auf einer alten Ansichtskarte ist noch das gewaltige Ausmaß der Rutschung zu sehen, die sich unterhalb des Sonderdachs gelöst hatte.

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  Ein Luftbild von 2006 zeigt, dass das Gebiet auch in jüngster Zeit geologisch labil ist. Die neuerliche Rutschung erreichte aber kein bewohntes Gebiet, wie das 1884 der Fall war.

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  Das Vorsäßvolk vom Sonderdach beim Gebet für den letzten Verstorbenen im Frühjahr.

Es krachte und schnellte im Berg

Der Lecknersee entstand vor 200 Jahren durch einen Erdrutsch

Veröffentlicht am 27.02.2017 von Harald Eberle.

Eine kleine Mautstraße führt von Hittisau ins malerische Lecknertal. Mitten im Tal liegt der smaragdgrüne Lecknersee. Einer Sage zufolge soll dieser See im Jahr 1817 entstanden sein, als ein Unwetter das Tal heimsuchte und sich auf der Rohnenhöhe entlud. Als es sich nach zwei Tagen wieder aufklarte, sah man, dass oben auf Rohnen ein tiefes Loch entstanden war. Eine schmutzige Bahn zog sich vom Berg ins Tal. Wo sich vorher weite saftige Wiesen ausgedehnt hatten, erfüllte jetzt ein breiter und mächtiger See den Talgrund. Noch heute bettet sich der See in das Tal ein und zieht im Sommer als auch im Winter zahlreiche Touristen an.

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  Lecknersee im September 1975

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  Bootsanlegestelle zu Beginn des 20. Jahrhunderts

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  Alphütte Schneidenbach nahe des Lecknersees, vorne Friedrich und Wilhelm Hammerer

Das Gamperdonatal

Vielen ist es besser bekannt unter dem Namen „Nenzinger Himmel“

Veröffentlicht am 22.02.2017 von Simone Drechsel.

Eigentlich war es ein Spottname, den die Bewohner der benachbarten Dörfer dem Tal gaben, da die Nenzinger immer so von ihrem „Gamperdond“ schwärmten. Grundbesitzer dieses 18 km langen, im westlichen Teil des Rätikons befindlichen Seitentales ist die Agrargemeinschaft Nenzing, deren Hauptaugenmerk auf der Erhaltung und dem Schutz des Tales liegt.
Die Eingangspforte zum Nenzinger Himmel bildet die Mautstelle „Stellfeder“. Ab hier dürfen nur noch Nenzinger und Hüttenbesitzer, die eine nicht unerhebliche Maut bezahlt haben, fahren. Ein regelmäßiger Pendelverkehr sorgt dafür, dass auch die Touristen und Wanderer das Erholungsgebiet erreichen.

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  Alpbegehung der Landesregierung 1980. Im Hintergrund der Panüeler, der mit 2859 m der höchste Punkt des Tales und zugleich der Hausberg der Nenzinger ist.

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  Sennfamilie Konzett mit LH Herbert Keßler. Im Senntum, dem wirtschaftlichen Mittelpunkt des Tales befindet sich u.a. die Sennerei.

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  Die jetzige Rochus Kapelle stammt aus dem Jahr 1852. Hier weiht der Pfarrer nach der Alpauffahrt im Juni das Alppersonal.

Sicherheitsgurt und Verkehrserziehung

Der erste Kraftwagen Österreichs war jener von Eugen Zardetti aus Bregenz, der anfangs März 1893 zugelassen wurde.

Veröffentlicht am 15.02.2017 von Simone Drechsel.

Dieser hatte nur 3 Räder und eine Motorstärke von 2,5 PS. Mit dem erhöhten Verkehrsaufkommen, besonders ab den 1950er Jahren und den leistungsstärkeren Motoren mussten immer mehr Regulierungen zur Verkehrssicherheit geschaffen werden. War die Rechtsfahrordnung bereits 1939 eingeführt worden, erfolgte die Anlegepflicht des Sicherheitsgurtes auf den Vordersitzen erst am 15. Juli 1976. Unter Strafe gestellt wurde das Nichtanlegen aber erst am 1. Juli 1984 und die generelle Anschnallpflicht für Erwachsene erfolgte am 28. Juli 1990. In Verkehrserziehungsstunden mit Gendarmen sollten die Kinder auf die Gefahren im Straßenverkehr aufmerksam gemacht werden.

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  Bild aus der Broschüre Mein Kind sicher im Straßenverkehr von 1978. Es zeigt LR Siegfried Gasser mit seinen Kindern Markus und Johannes Gasser.

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  Verkehrserziehung in der Hauptschule Lauterach 1977

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  Der Video-Bus war mit einer Fernsehkamera und einem Videorekorder ausgestattet. Das Verhalten der Kinder im Straßenverkehr aufgezeichnet und später analysiert.

Franz Klammer nur Fünfter

In Bizau siegte 1983 in der Abfahrt Harti Weirather vor Peter Wirnsberger und Leonhard Stock

Veröffentlicht am 10.02.2017 von Thomas Feurstein.

Das Skigebiet um den Bizauer Hirschberg, das 1970 gegründet wurde, hatte große Ambitionen. So war man 1983 Austragungsort für die österreichischen Meisterschaften in der Herren-Abfahrt, und es sollte sogar einmal eine Damen Weltcupabfahrt abgehalten werden, die dann aber wegen Schneemangels abgesagt werden musste. Nachdem bereits vor vielen Jahren der Skibetrieb in Bizau endete, war der Lift noch lange Zubringer für die Sommerrodelbahn. Viele schneearme Winter trugen dann zum Konkurs der Skilifte und der dazugehörigen Gastronomie bei. Im Winter gehört der Hirschberg nun wieder den Tourenskifahrern, im Sommer prägen die zahlreiche Alpen das Gebiet.

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  Das Skigebiet Hirschberg in Bizau, die Talabfahrt wurde für Skirennen genutzt

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  Das Skigebiet Hirschberg auf einer Ansichtskarte, in der Blütezeit des Hirschbergs bot die Gastronomie 20 Personen einen Arbeitsplatz

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  Sesselift am Hirschberg, im Hintergrund das Ortszentrum von Bizau

Das Landhaus in Bregenz

Im Volksmund wurde das neue Landhaus lange als „Palazzo Prozzo“ geschmäht

Veröffentlicht am 02.02.2017 von Thomas Feurstein.

1970 fasste die Vorarlberger Landesregierung den Entschluss ein neues Amtsgebäude in Bregenz zu errichten. Das war notwendig geworden, da die Landesverwaltung zu diesem Zeitpunkt auf viele Gebäude in ganz Bregenz verteilt war. So fanden die Landtagssitzungen im Alten Landhaus am Standort der heutigen Hypobank statt, eine weitere Außenstelle war etwa das „Grüne Haus“ in der Montfortstraße. Nachdem ein Architektenwettbewerb abgehalten wurde, erhielt 1975 eine Arbeitsgemeinschaft unter der Führung des Wiener Architekten Clemens Holzbauer den Zuschlag. 1977 konnte mit den Bauarbeiten begonnen werden, 1979 erfolgte die Firstfeier und 1981 wurde das Gebäude seiner Bestimmung übergegen.

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  „Grünes Haus“ in der Bregenzer Montfortstraße, eines der vielen Verwaltungsgebäude vor dem Neubau des Landhauses.

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  Zahlreiche Architekturbüros hatten sich an dem Wettbewerb beteiligt. Ausgewählte Projekte mussten ihre Entwürfe auch als Modelle präsentieren.

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  Die „Sauterwiese“ zwischen Römerstraße, Landesarchiv und dem Gymnasium wurde für den Neubau des Landhauses geopfert

Die fünfte Jahreszeit

Ursprünglich begann sie am 6. Januar und hatte ihren Höhepunkt am gumpigen Donnerstag.

Veröffentlicht am 30.01.2017 von Simone Drechsel.

Erst seit dem 19. Jahrhundert findet die offizielle Faschingseröffnung am 11.11. um 11:11 Uhr statt. Der älteste Beleg für die Vorarlberger Fasnacht stammt aus dem Jahr 1334. Das Bratenstehlen am gumpigen Donnerstag ist erstmals 1684 belegt und die ersten organisierten Umzüge fanden in Bregenz 1848 und 1865 statt. Im Jahr 1948 organisierten die Dornbirner wieder einen Umzug und das Bregenzer Ore-Ore Komitee organisierte 1950 erstmals einen Umzug mit Kindern. Im November 1956 wurde beschlossen, dass ab sofort ein Prinzenpaar den Bregenzer Kinderfasching zu repräsentieren habe. Obwohl das Politische nicht zu kurz kommt, ist die Fasnacht auf die Kinder abgerichtet.

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  Regierungssitzung am Faschingsdienstag 1977.

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  Das Prinzenpaar Monika Sontag-Dobmeier und Hans Werner Sontag bei der Faschingsdienstagssitzung der Regierung.

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  Landeshauptmann Herbert Keßler als Trommler.

Bremenmahd in Dornbirn

Die Anfänge des gemeinnützigen Wohnbaus in Vorarlberg

Veröffentlicht am 17.01.2017 von Thomas Feurstein.

Beginnend Anfang der 1960er Jahre wuchs die Siedlung Bremenmahd in Dornbirn 16 Jahre lang und bot schließlich 1.200 Menschen Wohnraum. Sie sollte ursprünglich Bewohnern der letzten Barackensiedlungen des 2. Weltkriegs eine neue Heimat bieten. Die fehlende Infrastruktur und der unmittelbar abgrenzende Steinbruch bedingten niedrige Grundstückspreise, die den Bau in dieser Größe erst ermöglichten. Solche Siedlungen waren in Vorarlberg lange die Ausnahme, so wurde in Vorarlberg der soziale Wohnbau bis in die 1950er Jahre nur mit zweigeschossigen Einzel- und Doppelhäusern umgesetzt. Erst die massiv gestiegene Nachfrage führte zu Großprojekten wie im Bremenmahd.

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  1973: Die Siedlung Bremenmahd, fernab von anderen Dornbirner Stadtteilen

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  Richtfest in der Vogewosi Siedlung, 11.5.1973

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  Richtfest im Bremenmahd, 11.5.1973

Die Landeskäsereischule in Doren

Die erste Käserei- und Molkereischule im Gebiete der Monarchie

Veröffentlicht am 09.01.2017 von Harald Eberle.

Der Entschluss eine Lehrsennerei für die Herstellung von Laibkäsen nach Schweizer Art in Doren zu erreichten fiel bereits am Ende des 19. Jahrhunderts. Die feierliche Einweihung erfolgte am 16. Juni 1901 unter Anwesenheit von Erzherzog Eugen, der eigens mit der Pferdekutsche über den Flexenpass angereist war. Nachdem die Lehrsennerei ein von Jahr zu Jahr steigendes Defizit erwirtschaftete, übernahm Oberkäser Josef Rupp im Jahr 1913 die Käserei. Er betreute laufend Lehrlinge und führte Käsereikurse für Kriegsinvalide durch. Im Jahr 1923 wurde das Gebäude samt Einrichtungen an die Milchlieferanten von Doren-Huban verkauft, die Lehrmittel der landwirtschaftlichen Fachschule Mehrerau zur Verfügung gestellt.

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  Landeskäsereischule Doren, um 1910.

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  Gruß aus Doren

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  Das Käsewerk Rupp in Lochau produzierte ab 1935 Schmelzkäseprodukte.

Skandal wie noch nie

Montafoner Goldschlüsselrennen fanden ein jähes Ende

Veröffentlicht am 03.01.2017 von Harald Eberle.

Im Jahr 1963 veranstaltete der SC Montafon erstmals FIS-Damenskirennen. Die Wettbewerbe wurden fortan alle zwei Jahre ausgetragen. Anfangs wurde auf Grabs, von 1971 bis 1975 auf der Kapellabfahrt vom Hochjoch und ab 1977 auf dem Golm gefahren. Am Morgen des Abfahrtlaufes im Jahr 1983 waren die Berge nach einer Nacht mit massiven Schneefällen bis ins Tal wolkenverhangen. Dies hatte zur Folge, dass sich nur die Teams von Österreich, Liechtenstein, Kanada und der Sowjetunion am Start einfanden, während alle anderen bereits abgereist waren. Fernsehbilder bewiesen, dass das Rennen bei besten Bedingungen hätte stattfinden können. Der Ärger und vor allem der finanzielle Schaden waren derartig groß, dass sich die Verantwortlichen aus Politik und Fremdenverkehr trotz massiver Proteste des Skiclubs dazu entschlossen, keine Damen-Weltcuprennen mehr zu veranstalten.

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  Siegerehrung der Abfahrt 1975: 1. Bernadette Zurbriggen, 2. Ingrid Gfölner, 3. Marie-Theres Nadig

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  Die Montafonerin Ingrid Gfölner aus Vandans konnte einen zweiten und einen dritten Platz erringen. Hier im Interview nach ihrem zweiten Platz in der Abfahrt 1975.

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  Die Vorarlbergerin Wiltrud Drexel (3. v.l.) gewann die Abfahrt 1969 und die Kombination in den Jahren 1971 und 1973, links neben ihr Annemarie Pröll und Monika Kaserer

Royaler Besuch in Vorarlberg

Die niederländische Königsfamilie gehört zu den treuesten Gästen Lechs.

Veröffentlicht am 29.12.2016 von Simone Drechsel.

Der Nobelskiort Lech ist bekannt für seine prominenten Gäste aus Politik, Wirtschaft und Adel. Einen besonderen Status nimmt dabei die niederländische Königsfamilie ein, die seit 1959 ihren Winterurlaub hier verbringt. Im Jahr 1970 urlaubte Königin Beatrix zum ersten Mal auch im Sommer in Lech. Das Zwanzig-Jahr-Jubiläum wurde im Januar 1979 im Bergrestaurant „Palmenalpe“ gefeiert.
Weniger bekannt ist, dass die Royals auch kleinere, inoffizielle Ausflüge machten. So nahm Prinzgemahl Bernhard 1975 an einer Exkursion an den Rohrspitz teil und Königin Juliane besuchte im Jahr 1978 die Bezirkshauptmannschaft Bludenz.

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  Königin Juliane beim Besuch der BH Bludenz. Sie und ihr Mann Prinz Bernhard waren bereits mit dem ehemaligen Bezirkshauptmann Julius Längle (1950-1974) befreundet.

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  Seit dem 26. Oktober 1963, dem Tag der offiziellen Übergabe, befindet sich die Bezirkshauptmannschaft wieder in Schloss Gayenhofen.

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  Sektempfang der etwas anderen Art. Prinzgemahl Bernhard, Landesrat Fredy Mayer und der Gaißauer Bürgermeister Ferdinand Nägele.

Siedlung an der Ach

Das größte Wohnbauvorhaben Vorarlbergs seit 1945

Veröffentlicht am 20.12.2016 von Thomas Feurstein.

Zwischen 1974 und 1982 wurde am Stadtrand von Bregenz eine Siedlung mit insgesamt rund 850 Wohnungen errichtet. 1970 entschloss sich die Stadt Bregenz aufgrund des immer größer werdenden Bedarfs ein Grundstück von 25.000 m² für den sozialen Wohnbau zu erschließen. Die Architekten Gunther Wratzfeld, Jakob Albrecht und Eckehard Schulz-Fielitz gewannen den ausgeschriebenen Wettbewerb. Träger des Projekts waren die Vogewosi, die BUWOG und die ÖBB . Die Realisierung des Bauvorhabens fällt in die Zeit, als der „rote“ Fritz Mayer Bürgermeister von Bregenz war. Er selbst bezeichnete den Bau der Achsiedlung und die Autobahnführung durch den Pfänder als Höhepunkte seiner Amtszeit.

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  Im Juli 1973 wurde mit der ersten Bauetappe begonnen (242 Wohnungen)

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  Einweihung der Achsiedlung am 4.6.1977. In der ersten Reihe u.a.: Norbert Neururer, Franz Bernhard, Fritz Mayer, Siegi Gasser, Alois Kaindl

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  Einweihung der Achsiedlung, 1977

Christbäume gab es noch nie

Noch 1918 war der Weihnachtsbaum im Großen Walsertal unbekannt

Veröffentlicht am 13.12.2016 von Thomas Feurstein.

Der geschmückte Baum zu Weihnachten ist ein relativ junges Brauchtumselement. Dieser Brauch kam aus dem protestantischen Norden Deutschlands und erreichte dann im 19. Jahrhundert Vorarlberg. Der beleuchtete Baum fand auch seinen Platz in den Städten Vorarlbergs, wo er bis heute mit seinem Glanz weihnachtliche Stimmung verbreitet. Es ist seit 1959 ein schöner Brauch, dass jeweils ein anderes Bundesland der Stadt Wien eine prächtige Tanne schenkt, die dann weihnachtlich geschmückt den Rathausplatz erhellt. Nach einer feierlichen Verabschiedung vor dem Landestheater in Bregenz wurde der Baum im November 1975 auf die weite Reise geschickt.

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  November 1975: Landesrat Siegi Gasser, Alois Kaindl und Vizebürgermeister Karl Schobel verabschieden den Baum

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  Der perfekte Baum für Wien: er sollte fast bis zum Boden Äste haben. Zeitzeugen berichten, dass beim Vorarlberger Baum daher einige Meter abgesägt wurden

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  Der Transport nach Wien startet in Bregenz auf dem Platz zwischen Post und Theater dort wo heute das Kunsthaus steht

Frauen hinter der Kamera

Ansichtskartenhersteller Risch-Lau

Veröffentlicht am 07.12.2016 von Thomas Feurstein.

Es vergeht kaum eine Woche in der Vorarlberger Landesbibliothek in der an sie nicht eine Anfrage gerichtet wird, die sich auf die Fotografien des Postkartenverlags Risch-Lau bezieht. Es sind vor allem Werbeagenturen und Grafiker, die im Auftrag von Tourismusverbänden Publikationen herstellen, für die historisches Bildmaterial benötigt wird. Auch Zeitschriften und Zeitungen bedienen sich gerne nostalgischer Fotos, besonders dann, wenn es darum geht, veränderte Stadt- oder Landschaftsformen bildlich darzustellen. Die Fotografien sind auch Inhalt wissenschaftlicher Studien, so beschäftigt sich etwa Mag. Robert Groß vom Institut für soziale Ökologie in Wien derzeit mit der Frage, inwieweit die Risch-Lau Fotos zum Kulturlandschaftswandel beigetragen haben.

Die traditionsreiche Firma Risch-Lau mit Sitz in Bregenz zählte 1985 noch 22 Mitarbeiter, bediente über 3.000 Kunden in ganz Österreich und erzielte damals noch einen Jahresumsatz von etwa 25 Millionen Schilling. Es ist dem Weitblick des damaligen Geschäftsführers Dr. Beato Barnay zu verdanken, dass das Firmenarchiv bei der Betriebsschließung der Vorarlberger Landesbibliothek übergeben wurde und damit der Nachwelt erhalten bleibt. Es handelt sich dabei um über 40.000 Aufnahmen, die hauptsächlich touristische Motive aus Vorarlberg und dem restlichen Westösterreich zeigen. Die Negative und zum Teil auch Glasplatten wurden schon vor Jahren digitalisiert und können seit einiger Zeit komfortabel über das Portal volare via Internet abgerufen werden. (www.vorarlberg.at/volare)

Die Firma Risch-Lau, die in Vorarlberg jahrzehntelang den Handel mit Postkarten dominierte, kann auf eine ungewöhnlich lange Tradition zurückblicken. In einer Festschrift von 1985 zum 100jährigen Firmenjubiläum wird ausführlich auf die Pionierinnen – die Gründerinnen waren bemerkenswerterweise Frauen – eingegangen: 1847, die Daguerreotypie, die Vorstufe der Fotografie, war gerade erst wenige Jahre in Gebrauch, machten sich die Schwestern Katharina und Barbara Lentsch aus dem Tiroler Pitztal zu Fuß, mit der Postkutsche und einem Donaufloß auf den Weg nach Wien. Sie hatten in Innsbruck einen reisenden Fotografen beobachtet und waren überzeugt, dieses Gewerbe auch selbst ausüben zu können. Die erfolgreiche Geschäftsidee führte sie nach Deutschland, Ungarn, Rumänien und sogar bis in die Türkei. Zuletzt waren es sechs Schwestern und drei Brüder, die dem Fotografengewerbe nachgingen. Katharina heiratete den Schuster Ferdinand Back, dem sie das Fotografieren beibrachte, und mit dem sie später in Sigmaringen ein Atelier eröffnete. Eine ihrer vier Töchter, nämlich Ida, lernte in Lindenberg den Fotografen Wilhelm Lau kennen, mit dem sie nach Bregenz übersiedelte und in der Römerstraße 22 ein modernes Fotoatelier gründete. Ungewöhnlich für die damalige Zeit war die Belegschaft im Atelier Lau, war ja nicht nur er als Fotograf tätig, sondern auch seine Frau, deren beiden Schwestern und die Schwiegermutter, die Fotopionierin Katharina Back. Auch nach dem frühen Tod von Wilhelm Lau 1892 wurde das erfolgreiche Geschäft weiter ausgebaut, besonders nach 1896, als sich die Witwe mit Carl Risch, ebenfalls ein ausgebildeter Fotograf, verheiratete. Um den erfolgreichen Firmennamen nicht gänzlich zu verlieren, wurde nun das Atelier in Risch-Lau umbenannt. Während auch Carl Risch 1905 früh verstarb, wurde seine Frau 95 Jahre, ehe sie 1955 in Bregenz verstarb. Über ihren Sohn Karl Risch ging das Geschäft später an dessen Neffen Beato Barnay über, der den Betrieb bis zu dessen Schließung leitete.

Nach dem 2. Weltkrieg verschob sich der geschäftliche Schwerpunkt der Firma mehr und mehr weg vom traditionellen Fotoatelier hin zur Herstellung von touristischen Ansichtskarten. Im Gegensatz zum ältesten Bregenzer Fotogeschäft Högler, dessen Archiv sich heute im Rohnerhaus in Lauterach befindet, beschränkt sich das überlieferte Fotomaterial von Risch-Lau leider größtenteils auf die Produktionszeit nach dem 2. Weltkrieg.

Quelle: http://themavorarlberg.at/kultur/risch-lau-frauen-hinter-der-kamera

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  Skifahren in Zürs am Arlberg mit Blick in's Pazüeltal

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  Skifahren in Zürs am Arlberg

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  Schneeschaufeln in Zürs

Seilaufzug für Skifahrer

Die Entwicklung des Schilifts als Motor für den alpinen Massentourismus

Veröffentlicht am 06.12.2016 von Thomas Feurstein.

Der Seilaufzug in Zürs aus dem Jahre 1935 hat mit der neuen Verbindungsbahn nach St. Anton gemeinsam, dass damals wie heute die Firma Doppelmayr maßgeblich beteiligt war. Was einst mit dem Einer-Schlepplift begann, entwickelt sich dann zum Zweier-Schlepplift ab 1939 am Schlegelkopf in Lech, hin zum ersten Sesselift ab 1947 in Tschagguns-Grabs. Die erste Kleinkabinenbahn verband dann ab 1947 Lech mit Oberlech. Eine Seltenheit stellt der Schrägaufzug in Tschagguns-Latschau dar, war er doch zunächst als Transportmittel für den Kraftwerksbau errichtet worden und erst 1959 für den öffentlichen Verkehr freigegeben.

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  Schrägaufzug Golm, Mittelstation Mattschwitz

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  Sessellift Kriegerhorn, 1956

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  Warteschlange an Talstation des Kriegerhorn-Sessellifts, 1956

Sümpfe trockenlegen

Der Sumpf war die Korruption rund um den Bau des Wiener AKH

Veröffentlicht am 01.12.2016 von Thomas Feurstein.

Dieser Ausspruch von Rudolf Kirchschläger, Bundespräsident von 1974 bis 1986, blieb im Gedächtnis der Bevölkerung. Wenige Tage nach seinem Amtsantritt hatte er bereits die Gelegenheit einer Trockenlegung beizuwohnen. Er besuchte mit LH Herbert Kessler Hörbranz, wo die Feuerwehr gerade die Folgen eines Hochwassers zu beseitigen versuchte. Kirchschläger hatte sich in der Wahl 1974 knapp gegen Alois Lugger durchgesetzt, erhielt dann aber 1980 mit fast 80 % Zustimmung eine überwältigende Mehrheit. Die Besuche der Präsidenten in Vorarlberg haben Tradition: neben der Eröffnung der Festspiele besuchen sie Gemeinden, Betriebe und schütteln jede Menge Hände.

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  Besuch in Hörbranz, 18.7.1974, der Bergerbach war massiv wie noch nie davor über die Ufer getreten

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  Landeshauptmann Herbert Kessler und Bürgermeister Fritz Mayer empfangen den Bundespräsidenten am Bregenzer Bahnhof